Solución para la pérdida de potencia y la aceleración entrecortada del VW Passat diésel

Experimenté síntomas similares con mi VW Jetta TDI 2010. Los tirones durante la aceleración y la pérdida de potencia resultaron ser un inyector de combustible defectuoso. Las lecturas del sensor de flujo de masa de aire eran inconsistentes, causando una relación aire-combustible incorrecta que hacía que el motor funcionara pobre. Mi inyector tenía acumulación de carbón y no atomizaba el combustible correctamente. La reparación requirió retirar y probar todos los inyectores, y uno mostró un fallo completo. El mecánico descubrió que el inyector estaba atascado parcialmente abierto, lo que provocaba una combustión deficiente y una entrega de combustible desigual. Esto se considera un problema grave, ya que los inyectores defectuosos pueden: causar fallos de encendido del motor, dañar el catalizador, provocar un aumento del consumo de combustible, crear emisiones de escape excesivas, provocar problemas de arranque. El proceso de diagnóstico implicó verificar la presión del combustible, realizar pruebas de patrones de inyectores y verificar las lecturas del sensor de oxígeno. Todos los inyectores necesitaron una limpieza profesional, además de la sustitución del defectuoso. Dados sus síntomas y kilometraje, le recomiendo que lo revise pronto. Continuar conduciendo con un inyector defectuoso corre el riesgo de un daño más extenso del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve síntomas casi idénticos en mi Passat 2008 cuando falló el sensor de flujo de masa de aire, pero resultó que mi problema también estaba relacionado con inyectores defectuosos. La luz de check engine se encendió como la tuya, y el coche se sintió seriamente sin potencia. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en tu caso? Terminé pagando alrededor de 800€ por mi reparación, incluyendo piezas y mano de obra. Me pregunto si eso coincide con lo que experimentaste. Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? Mi convertidor catalítico comenzó a funcionar mal unos 6 meses después, pero eso podría no estar relacionado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. Tuve suerte, mi factura de reparación total ascendió a 515 €, lo que cubrió el diagnóstico y el reemplazo de un inyector de combustible problemático. Las lecturas del sensor de flujo de aire masivo ahora son estables, y el motor funciona con la relación aire-combustible adecuada en lugar de funcionar demasiado pobre como antes. Desde que arreglé el inyector defectuoso, mi Jetta ha estado funcionando perfectamente durante más de un año. No más pérdida de potencia, tirones o luces de advertencia del motor. La válvula EGR y el convertidor catalítico funcionan como deberían; le pedí específicamente al mecánico que revisara estos componentes durante la reparación, ya que pueden verse afectados por un suministro de combustible deficiente. Su costo de reparación de 800 € parece razonable dado que podrían haber necesitado reemplazar varios componentes. El hecho de que su convertidor catalítico haya tenido problemas más tarde podría estar relacionado; los períodos prolongados de funcionamiento pobre definitivamente pueden estresar estas piezas. Consejo rápido: ahora uso diésel de alta calidad y aditivos para combustible para ayudar a prevenir la acumulación de carbón en los inyectores. Este enfoque preventivo cuesta un poco más, pero podría ahorrar dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de leer tu respuesta, finalmente llevé mi coche a un mecánico de confianza la semana pasada. El cuerpo del acelerador estaba realmente obstruido con depósitos de carbono, y dos inyectores de combustible necesitaban ser reemplazados. La luz de check engine se activó por un sensor de oxígeno defectuoso, que también reemplazaron. El coste total ascendió a 650 €, no tan mal como temía. El mecánico me mostró las piezas viejas y me explicó cómo la acumulación de carbono causó los problemas. Las bujías también parecían bastante desgastadas, así que las cambié mientras estaban en ello. He estado conduciendo durante unos días y qué diferencia. No más tirones ni pérdida de potencia, y el motor funciona suave como la seda. Estoy realmente contento de no haber esperado más, podría haber causado más daño a otros componentes. Gracias por el consejo. Voy a seguir tu consejo de usar mejor combustible y aditivos para prevenir problemas futuros. Lección aprendida sobre no posponer las reparaciones cuando aparecen estos síntomas.

(Traducido del Inglés)