Solución para la pérdida de rendimiento y el funcionamiento brusco del VW Crafter diésel

Tuve problemas muy similares con una VW Transporter TDI 2012. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: bajo rendimiento, consumo excesivo de combustible y ralentí irregular. El problema resultó ser un inyector de combustible defectuoso que estaba creando una mezcla demasiado rica. Un inyector defectuoso puede rociar demasiado combustible o tener patrones de pulverización incorrectos, lo que provoca una combustión desigual. Esto afecta la relación aire-combustible y activa la luz de advertencia del motor. El sensor de oxígeno detecta estas inconsistencias, por lo que el sistema de gestión del motor muestra códigos de falla. La reparación requirió reemplazar dos inyectores y limpiar el sistema de combustible. Fue un trabajo serio, ya que el combustible contaminado había causado daños internos. El convertidor catalítico también necesitó inspección, ya que el funcionamiento con mezcla rica puede causar acumulación de carbono. Señales clave que apuntan a problemas con los inyectores: Humo negro del escape, Ralentí irregular y vacilación, Pérdida de potencia significativa, Consumo de combustible más alto de lo normal. Vale la pena revisar primero el filtro y las líneas de combustible, pero dados los síntomas, recomendaría que se revisen los inyectores profesionalmente. El bajo rendimiento del inyector a menudo empeora con el tiempo y puede provocar daños más costosos en el motor si no se controla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa respuesta detallada. Mis síntomas coinciden exactamente con lo que describiste. ¿Resolver la sustitución de los inyectores el problema por completo? Solo me pregunto cuánto costó la reparación total y si surgieron otros problemas después. Planeo llevarlo a un taller pronto, pero quiero estar preparado para lo que pueda estar viendo en cuanto a costos. Mi relación aire-combustible parece estar muy desviada según el humo negro, así que definitivamente parece el mismo problema de inyectores que tuviste.

(Traducido del Inglés)

Encantado de ayudar con una actualización. Sí, reemplazar el inyector defectuoso resolvió completamente todos los problemas que mencionaste. El colector de admisión y el suministro de combustible funcionan perfectamente ahora que la relación aire-combustible está correctamente equilibrada. La reparación total costó 515€ por diagnosticar y reemplazar la válvula de inyección defectuosa. Si bien no fue barato, la mejora en el rendimiento fue inmediata. El humo negro desapareció, la potencia volvió a la normalidad y el consumo de combustible volvió a los niveles esperados. No han surgido problemas adicionales en los meses posteriores. La luz de control del motor se apagó y no ha vuelto. Funciona sin problemas, sin tirones ni vacilaciones durante la aceleración. El mecánico también realizó un escaneo completo del sistema para asegurarse de que ningún otro componente se viera afectado por la mezcla rica de combustible. Un paso importante, ya que funcionar demasiado rico puede dañar potencialmente el convertidor catalítico con el tiempo. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, hacer que revisen esos inyectores debería identificar la causa raíz. Es mejor abordarlo con prontitud antes de que conduzca a problemas más extensos del motor.

(Traducido del Inglés)

Después de una visita al mecánico la semana pasada, puedo confirmar que definitivamente fueron los inyectores de combustible los que causaron todos esos problemas. Las pruebas de diagnóstico mostraron que dos de ellos estaban desgastados, tal como lo experimentaste tú. El colector de admisión también necesitaba una buena limpieza, ya que toda esa mezcla rica dejó bastante acumulación de carbón. La factura total ascendió a 490 €, no es precisamente barato, pero valió cada centavo. Lo tuvieron listo en unas 4 horas. La diferencia en el rendimiento es como el día y la noche. No más humo negro, los tirones han desaparecido por completo y el motor funciona con suavidad. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Las lecturas del sensor de oxígeno ahora son perfectas y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse. El mecánico me mostró los inyectores viejos, estaban bastante desgastados. Menos mal que lo arreglé antes de que causara problemas con el convertidor catalítico. Realmente agradezco la orientación. Me ayudó a ir al taller sabiendo exactamente qué esperar. De lo contrario, habría estado perdido y probablemente habría seguido posponiéndolo.

(Traducido del Inglés)