vincent_koenig43
Solucionados los problemas de regeneración del DPF y rendimiento del Audi SQ7
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Audi SQ7 diésel de 2017 experimentó una luz de advertencia, humo denso al acelerar y un rendimiento del motor reducido debido a un fallo en la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). El diagnóstico inicial sugirió problemas con el sensor de contrapresión del escape. Casos similares revelaron que un sensor defectuoso, a menudo debido a la acumulación de carbono, puede causar lecturas erróneas y la obstrucción del DPF. Las soluciones incluyeron reemplazar el sensor, limpiar el DPF y recalibrar el sistema de control de emisiones, lo que restauró el rendimiento del motor y el funcionamiento correcto del DPF. El mantenimiento regular y la detección temprana son cruciales para prevenir la recurrencia y evitar reparaciones costosas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
vincent_koenig43 (community.author)
Gracias por compartir esos detalles. Tuve casi idénticos problemas de emisiones de vehículos con mi SQ7 el año pasado. Después de la sustitución del sensor de presión y la limpieza del DPF, todo volvió a funcionar perfectamente. Sólo quería saber cuánto te costó la reparación del coche. Mi reparación costó unos 1800 euros en total. También quería saber si has tenido algún problema de rendimiento del motor desde la reparación. El mío lleva 8 meses funcionando sin problemas, pero vigilo de cerca los ciclos de regeneración después de esa experiencia.
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paulamoore1
Gracias por preguntar por los costes. La sustitución del sensor de presión fue en realidad el principal problema en mi caso, el taller de reparación me cobró 245 euros por arreglar el sensor de contrapresión de escape defectuoso. Mucho más barato que su total, ya que no necesitaba la limpieza completa del DPF. Después de que el taller de reparación de automóviles solucionara el problema del sensor, el rendimiento del motor volvió completamente a la normalidad. Los diagnósticos del vehículo han mostrado resultados limpios durante más de un año, sin problemas de regeneración. El sistema de escape mantiene la contrapresión adecuada y el DPF se regenera como debería. La clave fue detectarlo a tiempo antes de que causara daños mayores. El control regular de los ciclos de regeneración a través del diagnóstico del vehículo es, sin duda, un mantenimiento preventivo inteligente, como el que usted está haciendo. Sugeriría a otros que estén atentos a señales de advertencia similares, escape humeante, reducción de potencia, fallos de regeneración, y que comprueben el sensor de presión rápidamente si se producen.
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vincent_koenig43 (community.author)
Gracias por el aporte. Quiero compartir cómo fue mi reparación en caso de que otros se encuentran con problemas de emisiones de vehículos similares. Llevé el coche a mi mecánico habitual la semana pasada. Encontró tanto el sensor de contrapresión de escape y la obstrucción significativa DPF. El sistema de control de emisiones necesitaba una limpieza completa y recalibración. El coste total de la reparación fue de 1600 euros: sustitución del sensor de presión: 280 euros, limpieza del DPF: 850 euros, mano de obra y diagnóstico: 470 euros El diagnóstico del vehículo muestra ahora que todo funciona correctamente. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y ya no sale humo al acelerar. El sistema de escape mantiene un buen flujo y el DPF se regenera como debería. Lección aprendida, el mantenimiento regular es realmente importante para estos sistemas. Seguiré el programa de mantenimiento a partir de ahora para evitar problemas similares. Detectar los problemas a tiempo ahorra dinero a largo plazo.
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AUDI
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SQ7
paulamoore1
Tuve un problema similar en mi 2014 Audi Q7 3.0 TDI. El mal funcionamiento del sensor de contrapresión de escape provocó síntomas idénticos, problemas de regeneración del DPF, pérdida de rendimiento y humo durante la aceleración. Los diagnósticos del vehículo apuntaron inicialmente al sensor, pero después de la inspección, el problema se extendió a un sistema de escape parcialmente obstruido. El sensor de contrapresión estaba dando lecturas falsas debido a la acumulación de carbono en la zona circundante. La reparación requería: Extracción y limpieza del DPF, Sustitución del sensor de contrapresión, Diagnóstico completo del sistema de control de emisiones, Restablecimiento de la ECU tras las reparaciones Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que si se seguía conduciendo se corría el riesgo de un fallo completo del DPF y posibles daños en el motor. Los registros de mantenimiento del coche mostraban que el propietario anterior se saltó varias revisiones programadas del DPF, lo que contribuyó al problema. La reparación llevó 2 días completos en el taller. Una vez arreglado, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, el humo desapareció y el DPF empezó a regenerarse correctamente. Desde entonces, la limpieza periódica del sistema de escape ha evitado que se repita el problema. Recomiendo pedir una segunda opinión, pero no retrasar la reparación, ya que estos síntomas suelen empeorar rápidamente.
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