dirk_peters9
Sonido de silbido S660 y consumo de combustible
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El Honda S660 2018 exhibió un mayor consumo de combustible, una luz de "Check Engine" y un silbido durante la aceleración, lo que sugiere una posible fuga en la toma de aire. El silbido fue un indicador clave de un problema de admisión, posiblemente por una manguera agrietada o una fuga en el múltiple. Se recomendó una prueba de humo para identificar con precisión la fuente de la fuga. La prueba confirmó una fuga en la manguera de admisión, que fue reemplazada, resolviendo el problema.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
dirk_peters9 (community.author)
Hice una inspección visual de las mangueras de admisión, pero no vi ninguna rotura. No registré los códigos OBDII antes de borrar la luz de verificación del motor. ¿Podría una fuga en el colector de admisión en sí causar tales síntomas, o es improbable?
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marcstorm1
De acuerdo, no hay códigos registrados. Una fuga en el colector de admisión es posible, aunque menos común que un simple problema de manguera. Las fugas en el colector pueden ser difíciles de detectar. Si el silbido es más fuerte cerca del colector, es una pista. Honestamente, sin códigos o sin poder inspeccionarlo físicamente, es difícil de decir. Dados los síntomas, aconsejaría a un taller de renombre que realice una prueba de humo. Eso señalará la fuga con bastante rapidez. Es mejor detectarla temprano antes de que cause fallos de encendido o más problemas de economía de combustible.
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dirk_peters9 (community.author)
Siguiendo su recomendación, llevé el vehículo a un mecánico que realizó una prueba de humo. La prueba reveló una fuga en la manguera de admisión, como se sospechaba inicialmente. La manguera fue reemplazada a un costo de unos 100 €. El problema se ha resuelto. Gracias de nuevo por su ayuda.
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HONDA
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S660
marcstorm1
Eso suena a una fuga de admisión clásica. El silbido es una señal inequívoca. ¿Has intentado inspeccionar visualmente todas las mangueras de admisión, especialmente la que está entre la caja del filtro de aire y el cuerpo del acelerador? Esas pueden agrietarse con el tiempo, especialmente con el calor. Además, ¿el coche ha arrojado algún código OBDII específico cuando se enciende la luz de verificación del motor? Eso nos daría una mejor idea de lo que la ECU está viendo. Podría estar funcionando pobre, lo que afecta a la economía de combustible.
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