SQ8 TDI problemas del alternador causando múltiples fallos

Tuve un problema similar con el alternador de mi Q7 TDI 2018 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con la electrónica del automóvil, inicialmente pensé que era solo un problema de la correa serpentina, pero los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, luces tenues, arranques débiles y advertencias del sistema de carga. El voltaje de la batería caía mientras conducía, lo que es una clara señal de problemas en el alternador. Tras monitorizar el sistema de carga con un multímetro, se confirmó que el alternador no mantenía la tensión adecuada. La reparación implicó: Sustitución completa del alternador, Instalación de una nueva correa serpentina, Restablecimiento del sistema de baterías, Diagnóstico del sistema eléctrico El coste total fue de 960 euros en piezas y mano de obra. El taller verificó el arreglo probando la salida del sistema de carga bajo varias cargas. Después de la sustitución, todos los problemas eléctricos desaparecieron por completo. Para ayudar mejor con su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier modificación eléctrica reciente, Si se ha comprobado el voltaje de la batería, Si nota los problemas más durante los arranques en frío, Mensajes de advertencia específicos en el tablero de instrumentos Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas realmente coinciden con el patrón de fallo del alternador que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado en 159209KM, pero estos síntomas alternador comenzó poco después. La caída de tensión se produce principalmente durante la aceleración, y he comprobado la salida de la batería mostrando lecturas inconsistentes. Usando un multímetro, medí un voltaje fluctuante entre 12.1V y 13.8V durante la marcha, indicando que el sistema de carga está definitivamente comprometido. El motor de arranque todavía se conecta correctamente, pero requiere más tiempo de arranque de lo habitual. El taller diagnosticó un posible fallo del regulador de tensión en la propia unidad del alternador. Me alegro de conocer el resultado de tu reparación, parece que mis síntomas coinciden perfectamente con tu experiencia. Estoy a la espera de la disponibilidad de piezas antes de reservar la reparación. ¿Mencionó su taller si se trata de un fallo común en los motores diesel de VAG?

(Traducido del Inglés)

Gracias por las lecturas de voltaje, definitivamente confirman lo que experimenté con mi Q7. Esos números fluctuantes entre 12.1V y 13.8V son casi idénticos a lo que mi alternador estaba produciendo antes del fallo. Durante mi sustitución del alternador, el técnico mencionó que el fallo del regulador de tensión es bastante común en estos motores después de 150.000 km. El sistema de carga tiende a mostrar un comportamiento intermitente antes del fallo completo. Mi problema con el alternador también comenzó con tiempos de arranque más largos y caídas de tensión durante la aceleración. Los síntomas de fallo de encendido y reducción de potencia aparecieron a medida que el problema empeoraba, ya que el sistema de gestión del motor reduce el rendimiento cuando detecta un suministro eléctrico inestable. Algunos consejos de mi experiencia: Haga que comprueben los cojinetes del alternador durante la sustitución, Solicite la comprobación de todo el sistema de carga después de la reparación, Considere una prueba de carga de la batería aunque sea nueva, Lleve un registro de los códigos de error almacenados La sustitución completa del alternador resolvió todos los problemas eléctricos en mi caso. El voltaje estable restauró el rendimiento adecuado del motor y eliminó las frustrantes luces de advertencia. Asegúrate de que tu taller utiliza piezas originales para la reparación.

(Traducido del Inglés)

Agradezco toda la información detallada sobre tu experiencia en la reparación. Las lecturas de voltaje de tu coche coinciden exactamente con las mías, así que esto confirma mis sospechas sobre el alternador. Mi situación parece estar siguiendo el mismo patrón de fallo, comenzando con las fluctuaciones de tensión y progresando a problemas de rendimiento. Buen punto sobre los 150000km siendo un umbral común para los problemas del regulador de voltaje en estos motores. Dado que mi kilometraje es justo alrededor de allí, esto tiene mucho sentido. El coche no arranca tan fácilmente ahora, pero sabiendo que la sustitución del alternador solucionó completamente los problemas del sistema de carga me da confianza para proceder con la reparación. Definitivamente voy a tener que comprobar los cojinetes del alternador y probar todo el sistema de carga una vez que la nueva unidad está instalada. Ya he documentado todos los códigos de error para compartirlos con el taller. Dado que este parece ser un punto débil conocido, insistiré en las piezas OE-spec para evitar cualquier fallo repetido. Gracias por el exhaustivo desglose de tu proceso de reparación. Esto me da una idea clara de lo que puedo esperar cuando lo lleve para cambiar el alternador. Al menos sé que no estoy persiguiendo un problema eléctrico intermitente y que hay una solución definitiva disponible.

(Traducido del Inglés)