SQ8 TDI unidad de control del calentador causa humo y advertencia

Me enfrenté a un fallo eléctrico muy similar con mi Q7 TDI de 2017. Al tener algo de experiencia con motores diésel, reconocí estos síntomas inmediatamente, ya que coincidían con mi situación del invierno pasado. La lámpara de precalentamiento constante y los problemas de humo fueron causados por una conexión defectuosa entre la unidad de precalentamiento y su módulo de control. El diagnóstico de la electrónica del coche reveló que el mazo de cables se había deteriorado, causando problemas de conexión intermitentes. El taller descubrió que una de las conexiones estaba corroída, lo que impedía el correcto funcionamiento del sistema de precalentamiento. La reparación consistió en limpiar las conexiones y sustituir la sección de cableado dañada. El coste total fue de 95 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. En realidad, la pieza defectuosa era bastante accesible una vez localizada, aunque un diagnóstico adecuado era crucial para evitar sustituir piezas innecesariamente. Tras la reparación, tanto el problema de la lámpara de precalentamiento como el exceso de humo se resolvieron por completo. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartirlo? ¿Ha notado dificultades de arranque, especialmente en tiempo frío? ¿Estos síntomas aparecieron de forma gradual o repentina? ¿Hay otras luces de advertencia activas además de las mencionadas? ¿Se ha realizado algún trabajo previo en el sistema de precalentamiento?

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 65000 KM y noté estos problemas poco después. El mecánico encontró una conexión de cable del módulo de calefacción defectuosa, pero sólo realizó diagnósticos básicos sin una solución completa. La calefacción del vehículo empezó a fallar gradualmente durante dos semanas. Los arranques en frío se hicieron cada vez más difíciles, necesitando 3-4 intentos antes de que el motor girara correctamente. El sistema de encendido parece particularmente estresado durante estos intentos. El fallo eléctrico parece estar empeorando, y la luz de precalentamiento permanece encendida durante más tiempo. No hay otras luces de advertencia activas aparte de las mencionadas en mi mensaje original. No se ha realizado ninguna reparación en el sistema de precalentamiento antes de que aparecieran estos problemas. El humo durante la aceleración se ha vuelto más notable en los últimos días. Estoy pensando en programar una sesión de diagnóstico adecuada para identificar si esto requiere sólo un recableado o una sustitución completa del módulo de calefacción. Basado en su experiencia, sospecho que el cableado podría ser el problema principal aquí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles sobre tu SQ8. Tus síntomas suenan muy familiares a lo que experimenté con mi Q7. La aparición gradual y el empeoramiento de los problemas de arranque en frío apuntan fuertemente a una conexión deteriorada en el sistema de precalentamiento, similar a mi caso. El hecho de que estos problemas surgieran después de tu visita al servicio técnico sugiere que el cableado del módulo de calefacción podría haber sido alterado durante el mantenimiento. Cuando mi fallo eléctrico apareció por primera vez, también noté que los síntomas empeoraban progresivamente antes de solucionarlos. La unidad de control de estos modelos es bastante fiable, así que antes de sustituir todo el módulo de calefacción, haga que el taller compruebe a fondo las conexiones del cableado. En mi caso, lo que inicialmente parecía una pieza defectuosa resultó ser simplemente conectores corroídos que afectaban al funcionamiento de la calefacción del vehículo. Dado el aumento del humo y las dificultades para arrancar, yo daría prioridad a que se revisara esto pronto. Cuando me arreglaron el cableado, el proceso de reparación completo duró unas 2 horas. Los problemas de humo desaparecieron inmediatamente después de la reparación y la luz de precalentamiento volvió a funcionar con normalidad. Para un diagnóstico adecuado, asegúrese de que comprueban específicamente: El estado del mazo de cables alrededor del módulo de calefacción, la corrosión de las patillas del conector, las conexiones a tierra, la salida de señal de la unidad de control

(Traducido del Inglés)

Basándome en sus detallados comentarios, programaré la sesión de diagnóstico esta semana. Su experiencia con el problema de cableado en lugar de un fallo completo de la unidad de control me da la esperanza de que esto podría ser una solución más sencilla de lo que inicialmente se temía. La progresión similar de los síntomas, especialmente con respecto a los arranques en frío y el humo, coincide perfectamente con mi situación. Tiene sentido que el trabajo de servicio podría haber perturbado las conexiones de la unidad de precalentamiento, dando lugar a estos problemas. Dado que los problemas del calentador del vehículo se desarrollaron gradualmente y la electrónica del coche parece estar bien, centrarse primero en las conexiones del cableado parece ser el enfoque lógico. Pediré que examinen específicamente los puntos que has mencionado, en particular el mazo de cables del módulo de calefacción y las clavijas del conector. Si la parte defectuosa resulta ser sólo conexiones corroídas como en tu caso, esto debería ser una reparación relativamente sencilla. Te informaré cuando el taller termine el diagnóstico y la reparación. Realmente la esperanza de evitar un reemplazo completo del sistema de precalentamiento, ya que estos problemas de arranque en frío se están convirtiendo en bastante frustrante.

(Traducido del Inglés)