SQ8 Trans Problemas: Problemas de cambio y alerta de modo Limp

Tenía problemas de rendimiento de transmisión similares con mi 2018 Audi S6. Los síntomas coincidían exactamente, la transmisión no cambiaba suavemente y se activaba el modo limp. Inicialmente pensé que era solo aceite de transmisión sucio, pero el diagnóstico reveló un problema de subtensión que afectaba al módulo de control de la transmisión. Un simple lavado de la transmisión no lo habría solucionado. El problema requería un equipo de diagnóstico profesional para identificar los fallos del sistema eléctrico que afectaban a la gestión de la transmisión. El problema principal era un regulador de voltaje defectuoso que no estaba proporcionando energía constante a la unidad de control de la transmisión. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Sustitución del regulador de tensión, Reajuste del módulo de control de la transmisión, Cambio de aceite y filtro de la transmisión El cambio del líquido hidráulico se realizó como mantenimiento preventivo, pero el problema principal era eléctrico. Se trataba de un problema grave que podría haber llevado a un fallo completo de la transmisión si no se solucionaba. El sistema de transmisión de los Audi modernos depende en gran medida de un suministro de tensión adecuado para un funcionamiento óptimo. Recomendaría hacer un diagnóstico completo en un taller con el equipo específico para Audi en lugar de asumir que es sólo un problema de fluidos. Estos síntomas a menudo indican problemas eléctricos más complejos en el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Su situación suena muy similar a lo que estoy tratando en este momento. Los problemas de transmisión automática empezaron de repente en mi SQ8, y yo también esperaba que una simple limpieza de la transmisión lo solucionara. ¿La reparación completa resolvió todos los problemas? Sólo curiosidad sobre el costo final de la fijación de todo, el diagnóstico, las reparaciones de transmisión de automóviles, y la sustitución del fluido hidráulico. Mi taller local me dio un precio bastante alto y quiero comparar. También me pregunto si tuvo algún problema recurrente después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Desde que se hizo el trabajo en mi S6, la transmisión automática ha estado trabajando sin problemas. El problema del bajo voltaje se resolvió completamente después de sustituir el regulador de voltaje y reiniciar el sistema. El coste total de la reparación fue de 240 euros, incluyendo el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. También hicieron un lavado de la transmisión mientras el sistema estaba abierto, aunque esto era más preventivo que necesario para solucionar el problema de fondo. La caja de cambios automática ahora cambia perfectamente, no más luces de advertencia o episodios de modo limp. Ya van 8 meses sin problemas de transmisión o problemas eléctricos. El módulo de control de la transmisión está recibiendo la tensión adecuada y todo funciona como está diseñado. Para su SQ8, yo esperaría que los costos de reparación similares ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Sólo asegúrese de que el taller tiene el equipo de diagnóstico adecuado para los sistemas de transmisión modernos. Un lavado básico de la transmisión no solucionará lo que parece ser un problema eléctrico que afecta al rendimiento de la transmisión. En mi caso, invertir en las reparaciones adecuadas de un taller cualificado valió cada céntimo para restaurar el funcionamiento correcto de la transmisión automática y evitar daños más costosos en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Seguí adelante con la revisión de mi SQ8 en un taller especializado en transmisiones. Resultó que mi problema era similar, un regulador de voltaje defectuoso que causaba el deslizamiento de la transmisión. La reparación total incluyó pruebas de diagnóstico, la sustitución del regulador y un lavado de la transmisión. Todo el trabajo me costó 290 euros, un poco más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo. La caja de cambios automática vuelve a cambiar perfectamente y se han apagado todas las luces de advertencia. Volver a casa desde el taller fue como tener un coche nuevo, cambios de marcha suaves y se acabaron los problemas del modo "limp mode". El mecánico explicó que el cambio de fluido hidráulico era necesario ya que tenían el sistema abierto, aunque el problema eléctrico fue el principal culpable. Me alegro mucho de no haber hecho un lavado básico de la transmisión en mi taller habitual, ya que podría haber pasado por alto el problema de tensión subyacente. Después de dos semanas de conducción, la transmisión sigue trabajando sin problemas. No hay luces de advertencia o comportamiento inusual. Arreglarlo en un taller con el equipo de diagnóstico adecuado fue sin duda la decisión correcta.

(Traducido del Inglés)