Subaru Diesel: Un silbido en la admisión apunta a una fuga de vacío

Tuve un problema similar con mi Subaru Trezia diesel 2003. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, el ruido sibilante y el aumento del consumo de combustible fueron los principales indicadores. La luz de comprobar el motor me llevó a que lo diagnosticaran adecuadamente. Resultó que el colector de admisión tenía una grieta y varias mangueras de vacío estaban deterioradas. El taller realizó una prueba de humos para identificar la ubicación exacta de la fuga en la admisión de aire. La reparación consistió en sustituir las mangueras de vacío dañadas y sellar correctamente el colector de admisión. El coste total fue de 100 euros en piezas y mano de obra, que incluía: Pruebas de diagnóstico, Sustitución de mangueras de vacío, Inspección y sellado del colector de admisión La reparación resolvió por completo tanto el ruido sibilante como los problemas de consumo de combustible. La luz de comprobación del motor desapareció después de la reparación. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: kilometraje actual en su Justy, ¿Cuánto tiempo los síntomas han estado presentes, si el ruido se produce en rangos específicos de RPM, si los problemas de rendimiento acompañan a los síntomas Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. La última revisión fue hace 2 meses a 134104 KM. La manguera de vacío y la prueba de detección de fugas parece el enfoque correcto dados nuestros síntomas similares. Me di cuenta de que el silbido se produce principalmente por encima de 2000 RPM. La caída de la economía de combustible comenzó hace aproximadamente 3 semanas, empeorando constantemente. El filtro de aire fue reemplazado durante mi último servicio, así que dudo que eso sea la causa del aumento del consumo de combustible. Dada la edad de nuestros coches, las líneas de vacío deterioradas tienen sentido. Voy a reservar una prueba de diagnóstico para confirmar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionarnos esos detalles adicionales. Su kilometraje y la línea de tiempo síntoma coinciden estrechamente con lo que experimenté con mi Trezia. El umbral de 2000 RPM para el silbido es particularmente revelador, que es exactamente cuando mi fuga se hizo más notable debido al aumento de la presión de sobrealimentación del turbocompresor. La reciente sustitución del filtro de aire en realidad ayuda a reducir las cosas. Dado que ya es nuevo, la prueba de detección de fugas debe centrarse en la sección entre el turbocompresor y el colector de admisión, donde se producen las presiones más altas. En mi caso, las mangueras de vacío se habían vuelto frágiles exactamente en esta zona. Un buen mecánico debería 1. 1. Realizar una prueba de humos para detectar fugas 2. Comprobar todas las mangueras de vacío conectadas al motor Comprobar todas las mangueras de vacío conectadas al colector de admisión 3. 3. Inspeccionar las conexiones de sobrealimentación del turbocompresor 4. Comprobar las juntas del colector de admisión El constante empeoramiento del consumo de combustible sugiere un fallo progresivo, similar a mi situación en la que las mangueras de vacío se deterioraron gradualmente en lugar de fallar de repente. Es aconsejable revisarlo antes de que la fuga afecte a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esta información tan completa. Los síntomas y la ruta de reparación que has descrito coinciden perfectamente con mi situación. Dado que mi silbido también comienza a 2000 RPM y el consumo de combustible ha ido empeorando progresivamente, me siento seguro reservando la prueba de diagnóstico. Dado que mi filtro de aire es nuevo pero las mangueras de vacío son originales, centrar la inspección en la sección del turbo al colector de admisión tiene todo el sentido. La luz de control del motor y el patrón de ruido sibilante realmente apuntan a problemas del sistema de vacío en lugar de problemas del cuerpo del acelerador. Programaré la prueba de humos y la inspección completa de la zona del colector de admisión la semana que viene. El coste de reparación de 100 € que usted ha mencionado parece razonable para el trabajo involucrado. Es bueno saber que esto resuelto síntomas similares por completo en su caso. Realmente aprecio el desglose detallado del proceso de prueba y reparación, me ayuda a saber exactamente qué esperar en el taller.

(Traducido del Inglés)