Subaru Legacy Múltiples Luces de Advertencia, Sensor de Alerta

El mes pasado tuve que lidiar con luces de advertencia similares en mi Subaru Outback diesel 2011. Las lecturas del sensor de temperatura eran inconsistentes, disparando múltiples advertencias en el tablero, incluyendo alertas de presión de aceite. Después de las pruebas, resultó que el arnés de cableado del sensor del motor se había deteriorado donde se conecta al módulo de control del motor. La conexión estaba suelta y corroída, causando problemas de señal intermitente. Esto es en realidad un problema conocido en estos motores. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables del sensor de temperatura del motor y limpiar las patillas del conector. Si bien no es un problema mecánico importante, dejarlo sin arreglar puede hacer que el sistema de gestión del motor reciba datos incorrectos, lo que puede dar lugar a problemas de rendimiento. Para un diagnóstico preciso, el mecánico debe comprobar: Las clavijas del conector del sensor del motor en busca de corrosión, el estado del mazo de cables alrededor de las zonas de alto calor, la calidad de la conexión a tierra, las conexiones del módulo de control del motor Los códigos de avería que ha mencionado a menudo apuntan a problemas eléctricos en lugar de problemas mecánicos con estos modelos. Arreglar esto pronto es importante ya que las lecturas incorrectas de temperatura pueden afectar al rendimiento del motor y al ahorro de combustible. Basado en su kilometraje, es probable que el mismo problema de cableado en lugar de un fallo del sensor. Pida al mecánico que inspeccione específicamente el mazo de cables y las conexiones antes de sustituir cualquier sensor.

(Traducido del Inglés)

Ese problema con el cableado del sensor de temperatura suena exactamente igual a lo que me pasó con mi Legacy el invierno pasado. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente las múltiples luces de advertencia y las alertas de presión de aceite. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Tengo curiosidad por saber si los precios han cambiado desde entonces. Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación, o has notado algún otro problema eléctrico? Tiene sentido para comprobar el mazo de cables en primer lugar antes de saltar directamente a la sustitución del sensor de temperatura o componentes del sensor de aceite. Estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin pruebas adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Desde que se hizo la reparación el mes pasado, todo ha funcionado perfectamente, no más luces de advertencia ni alertas de presión de aceite. El mecánico encontró una conexión de cable dañada en el sensor de temperatura del aceite, lo que provocaba que las lecturas del sensor del automóvil fluctuaran. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que incluía arreglar el cableado defectuoso del sensor de temperatura del aceite del motor. Mucho más barato que sustituir la unidad de sensor completa, como podrían haber sugerido algunos talleres. El mecánico mencionó que estos problemas de conexión son bastante comunes en nuestro tipo de motor. El sensor de temperatura ahora da lecturas consistentes, y el indicador de temperatura del motor muestra valores normales. No ha surgido ningún problema eléctrico desde la reparación. Es muy importante obtener un diagnóstico preciso en lugar de simplemente tirar piezas en el problema, me ahorró dinero al final. Si sus síntomas coinciden con los que yo experimenté, vale la pena que un técnico compruebe primero las conexiones de los sensores. Las luces de advertencia deben desaparecer una vez que el cableado está bien fijado y cualquier corrosión se limpia de los puntos de conexión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Sólo quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Llevé el coche a otro mecánico que escuchó los síntomas y comprobó primero el cableado en lugar de intentar sustituir piezas innecesariamente. Efectivamente, encontraron conexiones corroídas en el mazo de cables del sensor de temperatura del motor. El sensor de automoción en sí estaba bien, sólo estaba recibiendo mal contacto a través de los cables dañados. La reparación total ascendió a 120 € para la limpieza de las conexiones, la fijación del arnés, y la prueba del sistema de sensor de temperatura. Ha estado conduciendo durante dos semanas sin luces de advertencia o problemas. Las lecturas de temperatura del motor son constantes y todos los demás indicadores funcionan normalmente. Estoy muy contento de haber buscado una segunda opinión en lugar de pagar por reemplazos innecesarios de sensores. Buena lección aprendida acerca de la búsqueda de un mecánico que diagnostica correctamente los problemas eléctricos en lugar de simplemente intercambiar piezas. El coche funciona mejor que nunca ahora que el sensor de temperatura está recibiendo señales limpias a la computadora.

(Traducido del Inglés)