Subaru Outback Diesel de inyección de combustible Fix Revelado

Teniendo experiencia moderada con motores diésel, me enfrenté a un problema idéntico con mi Subaru Forester diésel 2017 el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, funcionamiento irregular y luz de comprobación del motor, con códigos relacionados con la inyección de combustible. Después de la solución inicial de problemas con el diagnóstico a bordo, mi taller encontró un inyector defectuoso que estaba causando la entrega irregular de combustible. Los sensores de flujo de aire leían correctamente, pero el sistema de inyección no mantenía la economía de combustible adecuada debido al inyector defectuoso. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Comprobación del rendimiento de todos los inyectores, Sustitución de un inyector defectuoso, Restablecimiento de los parámetros de control de inyección, Prueba de conducción para confirmar el arreglo El coste total fue de 515 € en piezas y mano de obra. Desde la reparación, el suministro de combustible ha sido constante y el motor vuelve a funcionar sin problemas. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Códigos de error exactos de su escáner de diagnóstico, cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, si el problema es constante o intermitente, el kilometraje actual de su vehículo, cualquier historial de mantenimiento reciente Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y si la misma solución podría funcionar para usted.

(Traducido del Inglés)

Hice la última revisión a los 42.000 km, donde me hicieron el mantenimiento estándar pero no detectaron ningún problema en el sistema de combustible. Desde entonces los síntomas han empeorado, especialmente al arrancar en frío. El diagnóstico a bordo muestra ahora los códigos P0201 y P0263 constantemente. El taller local sugirió inicialmente la limpieza de los inyectores, pero teniendo en cuenta estos códigos específicos y las recomendaciones aquí, podría necesitar un trabajo más extenso de inyección de combustible. Es probable que necesite un ajuste de compensación adecuado para resolver el mal funcionamiento. ¿Alguien ha probado primero la limpieza de los inyectores o debería cambiarlos directamente?

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de los códigos de error (P0201 y P0263) y el empeoramiento de los síntomas de arranque en frío, su situación coincide exactamente con lo que he tratado en mi Forester. Aunque la limpieza de los inyectores puede parecer una solución más barata, rara vez resuelve los problemas cuando los sensores del coche informan de fallos específicos en el circuito de los inyectores. Después de que mi taller trató de limpiar los inyectores en primer lugar, terminamos perdiendo 120 € ya que el problema de fondo requiere la sustitución de inyectores de todos modos. El restablecimiento de la compensación de deriva por sí sola no era suficiente, el restablecimiento del sistema sólo funciona correctamente con el hardware de funcionamiento. Los problemas de arranque en frío que usted menciona son síntomas clásicos de inyectores degradados. En mi caso, el sistema de inyección de combustible continuó deteriorándose hasta que hicimos la reparación completa. El mal funcionamiento durante el arranque en frío se debe a que el inyector defectuoso no puede mantener la atomización adecuada cuando el motor está frío. Desde mi experiencia, recomiendo: 1. Saltar el servicio de limpieza 2. Obtener una prueba de diagnóstico de inyección de combustible completa 3. Sustituir el inyector defectuoso 4. Este enfoque integral cuesta más por adelantado, pero evita problemas recurrentes y posibles daños a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Esos códigos de error específicos y comentarios definitivamente ayudan a reducir las cosas. Estoy de acuerdo en que la limpieza podría no ser suficiente, dado que se trata de códigos de circuito y no simplemente suciedad. Mis síntomas comenzaron de forma similar con los arranques en frío antes de volverse más constantes. Lo programaré la próxima semana para el diagnóstico completo y probablemente el reemplazo del inyector, además del reinicio del sistema. El ahorro de combustible también ha bajado un 15% últimamente, por lo que solucionarlo correctamente también debería ayudar con eso. Tiene sentido omitir el paso de la limpieza, ya que estos códigos generalmente indican fallas eléctricas/mecánicas de los inyectores en lugar de solo depósitos. Agradezco toda la información detallada, en particular la nota sobre el comportamiento del arranque en frío que apunta a problemas de atomización. Tener costos específicos y pasos de reparación ayuda a establecer expectativas realistas para el trabajo necesario. Actualizaré una vez que el taller complete el diagnóstico y la reparación.

(Traducido del Inglés)