Subaru Stella se apaga después de arrancar, inmovilizador de alerta

Después de haber experimentado síntomas casi idénticos con mi Subaru Outback 2018, esto suena como un mal funcionamiento clásico del sistema antirrobo. La programación de la llave puede corromperse, causando problemas de comunicación entre el transpondedor de la llave y el módulo de control de encendido. Cuando mi coche mostraba estos síntomas, la luz de seguridad parpadeaba y el motor se apagaba inmediatamente después de arrancar. El diagnóstico reveló un fallo en el sistema inmovilizador. La reparación requirió la reprogramación tanto de la llave como del módulo electrónico del coche. Cabe señalar que se trataba de un problema grave que requería un equipo de diagnóstico especializado. Principales aspectos a comprobar: Funcionalidad del transpondedor de la llave, Anillo de antena del inmovilizador alrededor del encendido, Comunicación de la ECU principal con el sistema de seguridad, Nivel de voltaje de la batería Para una reparación adecuada, se necesita un taller con herramientas de diagnóstico avanzadas específicas para los sistemas de arranque remoto y seguridad de Subaru. Las herramientas de escaneo normales a menudo no pueden acceder al sistema antirrobo correctamente. La reparación no suele ser una solución rápida, ya que requiere cuidadosos pasos de diagnóstico para evitar daños en el sistema de seguridad. Sugeriría encarecidamente encontrar una tienda que se especializa en electrónica del automóvil y menciona específicamente las capacidades de programación clave en su lista de servicios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el fallo del inmovilizador. Tu situación suena exactamente como lo que yo experimenté. La luz de seguridad y el apagado inmediato fueron particularmente frustrantes. Acabé arreglándolo con un bypass completo del inmovilizador y una reprogramación de la llave, ya que el sistema original estaba demasiado dañado. Por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente lo que te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación, o has notado alguna peculiaridad con el sistema antirrobo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el resultado de la reparación. Después de arreglar el fallo del inmovilizador reprogramando la llave, mi coche ha funcionado perfectamente sin problemas de luces de seguridad. El coste total ascendió a 45 €, que era razonable teniendo en cuenta los conocimientos especializados de electrónica del automóvil necesarios. El sistema antirrobo funciona ahora exactamente como estaba previsto, no más falsas alarmas ni paradas del motor. A diferencia de tu caso, no necesité un bypass completo del inmovilizador, ya que el sistema original se podía restaurar mediante una programación adecuada. Ya han pasado varios meses sin que se encienda ninguna luz de advertencia. Este tipo de reparación realmente necesita un equipo de diagnóstico adecuado y experiencia con los sistemas de seguridad. La inversión en hacerlo bien a la primera ha merecido la pena para evitar más problemas con el inmovilizador.

(Traducido del Inglés)

Llevar mi coche al taller la semana pasada resolvió por fin todos estos problemas. Encontré un especialista que sabía muy bien de electrónica de coches y sistemas inmovilizadores. Todo el proceso duró unas 2 horas, diagnosticaron el chip transpondedor defectuoso y reprogramaron ambas llaves. El coste total ascendió a 380 euros, incluida la tasa de diagnóstico. Aunque no es barato, es mejor que el dolor de cabeza de los apagados inusuales y las constantes advertencias de las luces de seguridad. El coche arranca perfectamente ahora, no hay más luces de advertencia o códigos de error que aparecen. Lo mejor es que la función de arranque a distancia también vuelve a funcionar. El mecánico me explicó que el fallo original del inmovilizador estaba causando interferencias con varios sistemas. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me ayudó a entender qué buscar en un taller de reparación y qué preguntas hacer.

(Traducido del Inglés)