Suzuki Diesel: Problemas con los calentadores y señales de advertencia de humo

Tuve un problema similar con mi 2013 Suzuki Swift diesel el invierno pasado. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento de motores diesel, principalmente a través de tratar con mis propias reparaciones en los últimos años. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré, lámpara de precalentamiento continuo, luz del motor encendida y humo al acelerar. La unidad de control recibía señales incorrectas debido a una conexión defectuosa. El taller descubrió que el cable que conectaba con la unidad de control de la bujía incandescente se había desgastado, provocando un contacto intermitente. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y comprobar todas las conexiones de las bujías incandescentes. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el elemento calefactor y el sistema de bujías de incandescencia han funcionado perfectamente, sin más luces de advertencia ni problemas de humos. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su vehículo, Cuánto tiempo ha estado ocurriendo el problema, ¿Hay algún problema de arranque, especialmente en tiempo frío, ¿El vehículo se cala en algún momento Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté o si puede haber otros factores involucrados. Recomendaría realizar una prueba de diagnóstico adecuada, ya que los síntomas similares a veces pueden apuntar a diferentes problemas subyacentes en el sistema de bujías de incandescencia.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 173000 KM, hace unas 2 semanas. Mi vehículo experimenta actualmente síntomas de fallo de encendido del motor junto con los problemas mencionados. El motor se cala sobre todo en frío y el humo tiene un color azul grisáceo durante la aceleración. El aviso de la bujía incandescente empezó justo después de la última revisión, lo que me hace preguntarme si algo se estropeó durante el mantenimiento. Ayer me di cuenta de que el elemento calefactor podría estar consumiendo más energía de lo habitual, ya que la batería parece agotarse más rápido. La luz del motor ha empezado a parpadear intermitentemente esta mañana, lo que aumenta mi preocupación. Después de leer tu experiencia, sin duda haré que revisen primero el cableado antes de sustituir ningún componente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los síntomas que describes después de la revisión, especialmente el fallo de encendido del motor y los problemas de arranque en frío, apuntan a un problema potencialmente más complejo que el que encontré inicialmente con mi Swift. El humo azul grisáceo durante la aceleración, combinado con el calado del motor y el agotamiento de la batería, sugiere que el problema podría extenderse más allá de la unidad de control de incandescencia. En mi caso, una vez que tuve síntomas adicionales similares, resultó que el taller encontró el cableado del inyector dañado junto con los problemas de la bujía de incandescencia. La prueba de diagnóstico reveló que un mazo de cables se había pinzado accidentalmente durante el servicio anterior, afectando tanto al sistema de calentadores como a la sincronización de los inyectores. La reparación total terminó alrededor de 280 €, que incluía: Diagnóstico completo del sistema, Reparación del cableado, Ajuste de la sincronización de los inyectores, Pruebas de resistencia de las bujías de incandescencia Dado que sus problemas comenzaron después de la última revisión, le recomendaría encarecidamente que volviera al mismo taller, ya que deberían solucionar cualquier complicación relacionada con la revisión a un coste reducido o sin coste alguno. Los síntomas de fallo de encendido del motor combinados con el parpadeo de la luz de comprobación del motor justifican sin duda una atención inmediata para evitar posibles daños en el motor. ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible desde que comenzaron estos problemas? Esta información podría ayudar a determinar si los inyectores también están afectados, similar a lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la posibilidad de cableado del inyector. El consumo de combustible ha aumentado definitivamente, utilizando alrededor de un 20% más de combustible de lo habitual. El kilometraje ha empeorado, especialmente al arrancar en frío, cuando el motor parece tener más problemas. Mañana me pondré en contacto con el taller. Dado que estos problemas comenzaron justo después de su servicio, al menos deberían inspeccionarlo en garantía. El humo al acelerar y los fallos de encendido del motor son cada vez más evidentes, y quiero evitar daños graves en el motor. El motor diésel parece funcionar de forma especialmente brusca durante los primeros 5-10 minutos tras el arranque. Está claro que la resistencia y el sistema de bujías de incandescencia no funcionan correctamente, lo que provoca una mala combustión. Les pediré que comprueben específicamente la zona del cableado que has mencionado, ya que los síntomas coinciden tanto. Aprecio el aviso sobre la comprobación conjunta del sistema de bujías de incandescencia y los inyectores. Es mejor que diagnostiquen el sistema completo en lugar de sustituir las piezas de una en una. Voy a actualizar una vez que sé la causa real.

(Traducido del Inglés)