Suzuki Swift no arranca a pesar de motor de arranque nuevo

Tenía los mismos síntomas en mi 2011 Suzuki SX4 diesel. El problema resultó ser terminales de la batería corroídos causando problemas de conexión intermitente. Mientras que las luces del tablero de instrumentos pueden iluminar con un mínimo de energía, el motor de arranque requiere una conexión sólida para el flujo de corriente completa. Observaciones clave de mi experiencia en la reparación: Los bornes de la batería mostraban corrosión blanca/verde, La limpieza de los bornes lo solucionó temporalmente, La sustitución completa de los bornes fue la solución final, El motor se caló antes del fallo completo La sustitución del motor de arranque en su Swift podría no estar relacionada. Cuando las conexiones de la batería son débiles, la ECU puede recibir energía inconsistente, desencadenando diversos problemas eléctricos que imitan el fallo de la ECU. Es posible que la luz de comprobación del motor no siempre indique este problema. Antes de suponer que se trata de un problema de la ECU o de una actualización del software del motor, inspeccione las conexiones de la batería. Este es un problema común que a menudo se pasa por alto cuando se diagnostican problemas de arranque. La inyección de combustible y otros sistemas eléctricos pueden verse afectados por una alimentación deficiente, creando síntomas confusos. El primer paso debería ser una inspección adecuada de todo el circuito de arranque, incluidos los cables y las conexiones a tierra. En mi caso se trataba de un problema grave, ya que podría haberme dejado tirado, pero la solución fue sencilla una vez diagnosticado correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo tuve problemas eléctricos similares con mi Swift el año pasado. La luz del motor se encendía de la nada y el coche a veces tenía problemas para arrancar. Los síntomas coinciden con lo que has descrito con el SX4. ¿Puedes recordar aproximadamente cuánto te costó la sustitución del terminal? También curioso si usted ha tenido cualquier otro problema eléctrico desde la fijación de las conexiones? Mi mecánico cotizó 180 € para un diagnóstico completo, pero Id gustaría saber lo que otros pagaron por un trabajo similar.

(Traducido del Inglés)

De hecho, me lo arreglaron la semana pasada. La reparación total ascendió a 155 € para reemplazar y asegurar adecuadamente todas las conexiones de los cables de la batería. Desde entonces, la advertencia de mal funcionamiento del control del motor ha desaparecido por completo y el coche arranca perfectamente cada vez. El diagnóstico reveló exactamente lo que sospechaba, terminales de la batería corroídos y sueltos estaban causando que la ECU recibiera energía inconsistente. Esto estaba provocando códigos de avería del motor inusuales y esos frustrantes problemas de arranque. El calado intermitente del motor que experimenté antes también se ha detenido por completo. Creo que la tasa de diagnóstico 180 € que has sido citado parece un poco caro, sobre todo porque ahora sabemos que estos síntomas a menudo apuntan a problemas básicos de conexión eléctrica. La reparación en sí es sencilla una vez identificado correctamente. La clave es asegurarse de que todos los cables de la batería estén bien limpios, apretados y protegidos contra la corrosión futura. Desde que hice esto, no he tenido más problemas eléctricos ni de arranque. El sistema de inyección de combustible ahora funciona según lo previsto, ya que su conseguir energía constante de la batería.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y comprobé primero las conexiones de la batería. Resulta que los terminales estaban muy corroídos, al igual que usted ha mencionado. Encontré otro mecánico que me cobró 140 € por cambiar todos los bornes y revisar a fondo el sistema eléctrico. Ahora el coche arranca perfectamente. No hay más luces de control del motor o problemas de arranque. El sistema de inyección de combustible funciona sin problemas y la ECU parece estar recibiendo la energía adecuada. El diagnóstico del motor volvió limpio después de la reparación. Me alegro de haber preguntado aquí antes de gastar dinero en reparaciones innecesarias. El taller original quería hacer pruebas caras e incluso sugirió reemplazar toda la ECU. Me ahorré cientos arreglando el problema real, esas conexiones de batería corroídas. La mejor parte es que el nuevo mecánico hizo un trabajo adecuado. Incluso aplicaron un revestimiento anticorrosión en los terminales para evitar futuros problemas. No más problemas eléctricos ni paradas del motor desde que se hizo la reparación la semana pasada.

(Traducido del Inglés)