T-Cross Diesel: Problemas de pérdida de potencia y funcionamiento brusco

Tuve una situación similar con un T-Roc diésel 2017. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida de potencia, fallos de encendido del motor y ese olor a escape distintivo en el habitáculo. Después de la inspección, resultó que la junta del colector de admisión estaba muy deteriorada, causando una fuga significativa. Las lecturas del sensor del colector eran erráticas debido a las mediciones de presión incorrectas por la fuga. El quemado alrededor del área de la junta indicaba que había estado goteando durante algún tiempo, afectando el rendimiento del motor y causando esos movimientos bruscos durante la aceleración. Esto resultó ser un problema grave que requería atención inmediata. Si no se arreglaba, habría provocado un aumento del consumo de combustible, posibles daños en el motor y fallos en las pruebas de emisiones. La reparación consistió en reemplazar todo el conjunto del colector de admisión, ya que el antiguo presentaba signos de deformación por exposición al calor. Los problemas de presión del colector también hicieron que la unidad de control del motor recibiera lecturas incorrectas, lo que explicaba la luz de advertencia del motor y el funcionamiento irregular. El parón en ralentí ocurre porque el motor no puede mantener la mezcla de aire y combustible adecuada con un colector con fugas. Un diagnóstico adecuado con equipo de prueba de presión confirmará rápidamente si sus síntomas están relacionados con el colector. Cabe destacar que las fugas en la junta del colector a menudo ocurren gradualmente, por lo que el deterioro del rendimiento podría haber parecido sutil al principio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el T-Roc. Mi mecánico también diagnosticó problemas de presión del colector en mi VW la primavera pasada después de síntomas similares. La fuga de la junta era bastante obvia una vez que hicieron la prueba de presión. Me interesaría saber cuánto costó la reparación del colector en tu caso y si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación. Mi coche ha estado bien, pero me pregunto si estos problemas tienden a volver.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo solucioné el mes pasado; el colector de admisión estaba defectuoso y tuvo que ser reemplazado completamente. Las lecturas del sensor del colector ahora son estables y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad sin más olores a escape ni tirones. La reparación total costó 1180 €, incluyendo piezas y mano de obra. El sobrecalentamiento había dañado el colector más allá de solo necesitar una junta nueva, razón por la cual fue necesaria la sustitución de toda la unidad. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente sin signos de problemas de presión del colector o fallos de encendido. Ha sido genial volver a tener una entrega de potencia adecuada, especialmente durante la aceleración. La unidad de control del motor no muestra códigos de error y el ralentí es muy estable. Según la opinión del mecánico, estos problemas del colector rara vez vuelven si se arreglan correctamente con piezas de calidad, por lo que usted también debería estar bien a largo plazo. La inversión valió la pena para evitar más daños al motor y restaurar el rendimiento adecuado. Estos problemas normalmente no vuelven a ocurrir cuando se abordan con una reparación completa en lugar de simplemente reparar la fuga de la junta.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus opiniones. Solo quería compartir cómo fue mi reparación, ya que muchos lo pidieron. Lo llevé a un nuevo mecánico que realmente se tomó el tiempo para diagnosticar el problema correctamente. La prueba de presión del múltiple confirmó una fuga importante en la entrada de aire que causaba el fallo de encendido del motor. La reparación completa incluyó la sustitución del conjunto del múltiple y las juntas, por un total de 990€. ¡Qué diferencia! Ya no hay luz de motor de avería, se ha eliminado la aceleración a tirones y el olor a escape ha desaparecido por completo. El motor funciona ahora con suavidad, incluso al ralentí. Estoy muy contento de haber pedido una segunda opinión en lugar de dejar que el primer mecánico siguiera adivinando. El nuevo taller me mostró las piezas dañadas y me explicó todo con claridad. He estado conduciendo durante aproximadamente 2 semanas desde la reparación sin ningún problema. Se siente como un coche completamente diferente ahora, receptivo y potente de nuevo. Espero que esto ayude a otros que se enfrenten a síntomas similares. Obtener ese diagnóstico inicial adecuado realmente marcó la diferencia para arreglarlo bien a la primera.

(Traducido del Inglés)