Transmisión brusca del VW Phaeton. Señales de cambio urgentes. Revisión urgente de TCM.

Tuve una situación similar con mi VW Touareg TDI 2013. Los síntomas coincidían exactamente: cambios bruscos, acoplamiento retardado y sensaciones de deslizamiento de la transmisión. Después del escaneo, múltiples códigos de falla apuntaban al módulo ABS interfiriendo con las operaciones de la caja de transferencia. La causa raíz resultó ser un sensor ABS defectuoso que creaba señales falsas, lo que provocó un modo de protección contra fallos del tren motriz. Esto provocó que el convertidor de par se comportara de manera errática y que la caja de transferencia limitara la distribución de potencia como medida de seguridad. La reparación incluyó: Escaneo completo de códigos de diagnóstico de problemas, Reemplazo del sensor ABS defectuoso, Recalibrar el módulo de control de la transmisión, Borrar los códigos de falla consecuentes de otros sistemas. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber dañado la transmisión y la caja de transferencia permanentemente. Después de la reparación, todos los problemas de cambio se resolvieron y la transmisión volvió a su funcionamiento normal. El proceso de diagnóstico fue complejo, ya que los códigos de falla aparecían en múltiples sistemas, por lo que era crucial identificar el punto de falla principal en lugar de simplemente tratar los síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tus síntomas coinciden perfectamente con lo que estoy experimentando ahora mismo. Mi Phaeton está mostrando problemas similares con el convertidor de par y el comportamiento de la selectora de marchas es bastante preocupante. Tengo una cita con un especialista en transmisiones la semana que viene. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costaron los diagnósticos del módulo de control y la reparación total? También tengo curiosidad por saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o si has notado algún otro signo de mal funcionamiento del tren motriz.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener el diagnóstico completo el mes pasado, puedo confirmar que la reparación solucionó completamente todos los problemas de transmisión. Las advertencias de mal funcionamiento del tren motriz desaparecieron una vez que se reemplazó el sensor ABS y la caja de transferencia salió del modo de emergencia. Mi Touareg ahora cambia de marcha perfectamente suave nuevamente sin deslizamiento de la transmisión ni enganche retrasado. El escaneo y la reparación de diagnóstico de problemas totales fueron cubiertos por una campaña de garantía extendida para problemas conocidos del módulo ABS que afectan el funcionamiento de la caja de transferencia. Sin la garantía, este tipo de reparación generalmente cuesta entre 800 y 1200 € en piezas y mano de obra, pero yo pagué 0 € ya que se trataba de un patrón de falla reconocido. Las lecturas del módulo de control de transmisión se han mantenido libres de códigos de falla desde la reparación. No hay problemas recurrentes del tren motriz ni luces de advertencia en más de 5000 km de conducción. La clave fue tener un especialista que entendiera cómo el sistema ABS puede activar estos modos de protección de la caja de transferencia en lugar de saltar directamente al reemplazo de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente llevé mi Phaeton a que lo revisara un especialista en transmisiones. El sistema de control de tracción estaba, de hecho, generando señales falsas, lo que hacía que la caja de transferencia actuara de forma errática. El mecánico encontró un cableado corroído en el sensor ABS que estaba creando interferencia con el funcionamiento normal de la transmisión. La reparación total costó 950€, incluyendo: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Reemplazo del mazo de cables, Sensor ABS nuevo, Recalibrar la unidad de control. He estado conduciendo durante unas pocas semanas y la advertencia de mal funcionamiento del tren motriz ha desaparecido. La palanca de cambios se acopla normalmente y los cambios de transmisión han vuelto a ser suaves. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de apresurarme a hacer un trabajo importante en la transmisión. Lo mejor es que el especialista me explicó exactamente cómo el sensor defectuoso estaba causando la activación del modo de baja potencia. Una experiencia mucho mejor que mi primera visita al mecánico, donde solo querían reemplazar todo.

(Traducido del Inglés)