Tribeca Misfire Problemas: Señales de advertencia de paquetes de bobinas defectuosas

Tuve problemas casi idénticos con mi Legacy 2012 el año pasado. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche, al principio intenté diagnosticarlo yo mismo con un escáner OBD prestado, pero los síntomas eran exactamente los que describes, ralentí irregular, sacudidas al acelerar y fallos de encendido constantes. Después de intentar unas comprobaciones básicas, lo llevé a mi taller habitual, donde el diagnóstico del vehículo reveló una conexión de cable dañada en una de las bobinas de encendido. El aislamiento del cable se había desgastado, provocando fallos intermitentes de la bobina y el calado del motor. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que cubrió el trabajo de diagnóstico y la reparación de la conexión defectuosa. Los síntomas que usted describe sugieren fuertemente un problema del sistema de encendido, pero podría no ser necesariamente una mala bobina, podría ser el cableado o las conexiones como en mi caso. Estos problemas pueden ser difíciles de diagnosticar sin las pruebas adecuadas. ¿Podría compartir: ¿Qué cilindrada tiene? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado que el problema empeora con tiempo húmedo? ¿Tiene algún código de error almacenado? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con el problema de cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas y preguntas. Mi Tribeca tiene el motor 3.6L y los fallos de encendido definitivamente empeoran cuando el motor está caliente. El último servicio fue hecho hace 2 meses donde cambiaron el aceite y los filtros. Me di cuenta de que el problema es más pronunciado en condiciones de humedad. En cuanto a los códigos de error, mi escáner básico mostró P0301 y P0303, que apunta a fallos de encendido en los cilindros 1 y 3. El motor se cala con bastante frecuencia. El motor se cala bastante de la nada, pero sobre todo al ralentí o a bajas velocidades. Basándome en lo que has descrito sobre el problema del cableado, haré que comprueben también las conexiones del paquete de bobinas cuando lo lleve. Dado que varios cilindros se ven afectados, estoy pensando o bien el mazo de cables se ha deteriorado o tal vez estamos buscando a la falla de la bobina en más de un punto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Esos síntomas son muy similares a lo que yo experimenté, especialmente los códigos de fallo de encendido P0301 y P0303 y la sensibilidad a la humedad. En mi caso, el deterioro del cableado estaba afectando a múltiples paquetes de bobinas, lo que explica los fallos de encendido de doble cilindro. Con el motor 3.6L que tiene paquetes de bobinas individuales para cada cilindro, la intrusión de agua a través del aislamiento dañado definitivamente puede causar estos síntomas. El hecho de que sus problemas empeoran con el calor del motor y la humedad sugiere fuertemente un problema de cableado en lugar de sólo paquetes de bobinas defectuosas. Cuando mi mecánico cavó más profundo, encontraron que el aislamiento se había roto en varios puntos a lo largo del mazo de cables del sistema de encendido. El calor del motor había empeorado el problema con el tiempo. La reparación implicó la sustitución de secciones del mazo de cables y el sellado adecuado de todas las conexiones para evitar futuros problemas de humedad. La reparación total requirió: Pruebas completas de diagnóstico del sistema de encendido, reparación del mazo de cables, nuevos conectores del paquete de bobinas, resellado de todas las conexiones El coste total de la reparación fue de 280 €, que en realidad era más barato que la sustitución de varios paquetes de bobinas. Desde la reparación, no he experimentado más fallos de encendido o problemas de calado del motor, incluso en condiciones de humedad.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de esta nueva información detallada, realmente aprecio la visión acerca de los problemas de cableado. La luz de control del motor y los códigos de fallo de encendido definitivamente coinciden con lo que podría ser un problema de cableado sistémico. Voy a tener mi mecánico inspeccionar a fondo el mazo de cables y conexiones paquete de bobinas cuando lo llevo en la próxima semana. El hecho de que su costo de reparación fue de 280 € para una solución completa me da una buena línea de base para lo que puede esperar. Mucho mejor que la posibilidad de sustituir varias bobinas de encendido innecesariamente. La similitud entre nuestros problemas, especialmente la sensibilidad a la humedad y los fallos de encendido de doble cilindro, me hace más seguro acerca de la causa probable. Me aseguraré de que comprueben específicamente el aislamiento deteriorado y el sellado adecuado alrededor de todas las conexiones del paquete de bobinas. Una vez que completen el diagnóstico del vehículo, voy a actualizar este hilo con lo que encuentran y los costos reales de reparación, ya que esto parece ser un problema común que podría ayudar a otros con síntomas similares. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Este tipo de información detallada del mundo real es exactamente lo que esperaba obtener antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)