heinzpeters1
Twingo Pérdida de potencia con tirones
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Renault Twingo diésel de 2010 experimentaba tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine", pérdida de potencia, caladas al ralentí, funcionamiento áspero del motor y un fuerte olor a escape. La sospecha inicial fue una fuga de vacío, posiblemente por un colector de admisión defectuoso. Después de una investigación más a fondo y una visita al taller, se confirmó que el colector de admisión tenía una fuga debido a quemaduras, lo que hacía necesaria su sustitución para resolver los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
heinzpeters1 (community.author)
¡Gracias por la rápida respuesta! Todavía no he visto ninguna grieta obvia, pero es un poco difícil ver todo sin desmontar cosas. Con respecto a los códigos de error, tendré que volver a comprobarlos y anotarlos esta vez. Pero si ES el colector de admisión, ¿es algo que se puede reparar, o estoy buscando un reemplazo? Intentando calibrar lo profundos que tienen que ser mis bolsillos...
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benjamin_maier5
Sí, esas grietas ocultas pueden ser un fastidio de encontrar. Sin los códigos de error específicos, es difícil saberlo con seguridad. Pero dados todos los síntomas, una fuga en el colector de admisión debido al quemado es una fuerte posibilidad. Que sea reparable o no depende de la extensión del daño, pero, honestamente, la mayoría de las veces, la sustitución es la única solución fiable. Dado que está afectando tanto el rendimiento de su motor, le sugiero que lo revise un taller. Pueden hacer un diagnóstico adecuado y darle un presupuesto preciso.
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heinzpeters1 (community.author)
¡Muchas gracias por el consejo! Lo llevé al taller como sugirieron, y tenías toda la razón: el colector de admisión goteaba como un colador debido al quemado. Me costó 1180 € reemplazarlo. ¡Ay! Pero al menos el Twingo vuelve a funcionar sin problemas.
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TWINGO
benjamin_maier5
¡Suena familiar! Mi antiguo Megane tenía síntomas similares hace un tiempo. Tirones, pérdida de potencia, todo el tinglado. Definitivamente podría ser una fuga de vacío, que afecta a la presión de tu colector. Un fallo de encendido puede causar un funcionamiento irregular y calado. ¿Has comprobado si hay grietas o daños evidentes alrededor del colector de admisión? ¿Qué códigos de error estás obteniendo? Eso podría ayudar a acotar el problema.
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