Un fallo en el sistema AdBlue del A8 impide el arranque del motor

Tuve un problema similar con mi 2019 A7 diésel el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con sistemas de escape diésel, al principio pensé que se trataba solo de poco líquido AdBlue, pero el problema resultó ser más complejo. La alerta del salpicadero mostraba advertencias del sistema de control de emisiones, y la luz de servicio se encendió simultáneamente. Tras comprobar manualmente el nivel del depósito de AdBlue, que en realidad era suficiente, lo llevé a un taller. Diagnosticaron una conexión defectuosa entre el depósito de AdBlue y la unidad de dosificación, que impedía la transferencia adecuada del fluido para mantener los estándares de emisiones. La reparación duró unas 4 horas, y el coste total fue de 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La eficiencia del combustible no se vio afectada después de la reparación, pero es crucial abordar estas cuestiones con prontitud para evitar posibles daños en el sistema SCR. ¿Qué variante de motor tiene su A8? También, ¿puede compartir los códigos de error específicos? Esto ayudaría a determinar si se trata del mismo fallo de componente. El método de reparación puede variar en función de la configuración exacta. Una advertencia: no intente conducir el vehículo de forma prolongada con errores activos del sistema SCR, ya que esto podría dar lugar a reparaciones más costosas.

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La última revisión fue a los 152000km. Los códigos de error son P20E8 y P20EE. El catalizador SCR parece funcionar con normalidad según el informe de diagnóstico de la semana pasada, pero el sistema de inyección sigue mostrando fallos intermitentes. La capacidad del depósito de AdBlue es suficiente al 75%, por lo que el nivel de líquido no es el problema. El taller ha presupuestado 850 euros para un diagnóstico completo y la posible sustitución del módulo de dosificación. Esto parece bastante caro teniendo en cuenta que el coche es relativamente nuevo. ¿Alguien ha conseguido resolver problemas similares con una simple actualización de software o limpieza del sistema de inyección?

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Gracias por los detalles adicionales. En mi A7, esos mismos códigos de error aparecieron inicialmente después de un período de arranque en frío. En base a los síntomas que describes y el informe de diagnóstico que muestra el funcionamiento adecuado del catalizador SCR, esto apunta fuertemente hacia el módulo de dosificación en lugar de un problema más amplio del sistema de control de emisiones. El presupuesto de 850 euros parece alto comparado con mi reparación, pero si hay que cambiar el módulo de dosificación en lugar de arreglar la conexión, está en línea con los precios actuales de los recambios. Una actualización de software por sí sola probablemente no lo resolverá, en mi caso, lo intentaron primero sin éxito. Con el sistema de inyección de AdBlue mostrando fallos intermitentes a pesar de los niveles normales de líquido, los síntomas coinciden con lo que experimenté antes de que la unidad de dosificación fuera reparada. El historial de servicio con 152000km es lo suficientemente reciente como para descartar causas relacionadas con el mantenimiento. Considere la posibilidad de solicitar un desglose detallado de los costes de reparación presupuestados. El taller debería explicar por qué creen que es necesario sustituir todo el módulo en lugar de reparar las conexiones o limpiar el sistema. Como referencia, el servicio de limpieza del sistema de inyección suele costar unos 200 euros, pero teniendo en cuenta los códigos de error, puede que sólo sea una solución temporal. Es probable que la luz de servicio permanezca encendida hasta que el problema del módulo de dosificación se solucione correctamente, y continuar utilizando el vehículo podría afectar al cumplimiento de las normas de emisiones.

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Los códigos P20E8 y P20EE con mi kilometraje efectivamente coinciden con su diagnóstico. Después de comprobar en profundidad, mis registros de servicio en realidad muestran un cambio previo de la tasa de consumo de AdBlue justo antes de que comenzaran estos problemas. El presupuesto de reparación de 850 euros se desglosa en 650 euros para el módulo de dosificación y 200 euros para la mano de obra, que se alinea con las tarifas actuales del mercado basadas en los comentarios aquí. El sistema de inyección sigue mostrando los mismos fallos, y la luz de servicio permanece encendida a pesar de múltiples reinicios. Las advertencias del sistema de control de emisiones son consistentes, confirmando lo que otros experimentaron. A la espera de la reparación la próxima semana, he mantenido el uso del vehículo mínimo para evitar posibles daños en el catalizador SCR. Voy a proceder con la sustitución del módulo, ya que una simple actualización de software o limpieza probablemente no solucionará estos códigos de error específicos. El taller confirmó que pueden completar la reparación en un día, lo que debería restaurar la entrega adecuada de AdBlue y hacer que el sistema vuelva a cumplir con las normas de emisión. La alerta del salpicadero debería desaparecer una vez que el nuevo módulo de dosificación esté instalado y calibrado.

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