¿Un Porsche 996 muerto? El relé de la ECU podría ser el culpable

¡Hola! Tengo algo de experiencia con coches y de hecho me enfrenté a un problema similar con mi Porsche Boxster 2003 el año pasado. También tuve problemas de arranque y, como tú, sospeché que era un problema de relés. Resultó que era de hecho un relé principal defectuoso. Lo llevé a mi especialista local de Porsche y lo diagnosticaron bastante rápido. El arreglo me costó unos 120 euros, mano de obra incluida, y el coche funciona perfectamente desde entonces. Una pregunta rápida, ¿cuáles son los síntomas exactos que estás experimentando? ¿Arranca del todo o está completamente muerto? Además, ¿se enciende alguna luz de advertencia en el salpicadero? Esto me ayudaría a compartir más detalles relevantes de mi experiencia. Por cierto, cualquier especialista de Porsche debe ser capaz de diagnosticar esto con bastante facilidad con las herramientas de diagnóstico adecuadas. Mejor que lo revisen cuanto antes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 85764 KM y acaba de tener servicio el mes pasado en realidad. Cuando intento arrancarlo, arranca pero no gira completamente. No se enciende ninguna luz, lo cual es bastante raro. Mencionaste 120 euros por el arreglo, ¡eso suena mucho mejor de lo que esperaba! ¿Mencionó tu mecánico algún otro posible culpable que deba vigilar? Voy a tratar de llevarlo a mi chico Porsche local esta semana, pero sólo tratando de reunir tanta información como sea posible antes de ir.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Entiendo perfectamente tu preocupación. Sí, esos síntomas suenan bastante similares a lo que experimenté con mi Boxster. El mío tenía alrededor de 92.000 KM cuando sucedió. Sabes lo que es interesante, en mi caso, el problema de arranque-pero-no-arranque comenzó de forma intermitente al principio, y la situación sin luces de tablero fue exactamente lo que hizo que mi mecánico a cero en el problema de relé. Cuando mi chico lo arregló, en realidad mencionó un par de otras cosas a tener en cuenta. La bomba de combustible y su relé a veces pueden causar síntomas similares, y también hay una posibilidad de que podría ser el sensor de posición del cigüeñal. Pero en mi caso, fue definitivamente el relé principal. Los 120 euros que mencioné eran sólo para la sustitución del relé, tuve suerte de que fuera sólo eso. Mi mecánico me dijo que estos problemas son bastante comunes en nuestra generación de Porsches, especialmente cuando llegan a la marca de 80-90K. Dado que estás justo en ese rango y acaba de tener servicio, es probable que no sea un problema relacionado con el mantenimiento. Un consejo rápido, cuando llevé el mío, había grabado un vídeo del intento de arranque, lo que realmente ayudó al proceso de diagnóstico. Puede que merezca la pena hacer lo mismo antes de ir al mecánico. Manténgame informado de lo que encuentren, ¡tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve yo!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información detallada. Eso es super útil, especialmente acerca de la grabación de un video, definitivamente voy a hacer eso antes de llevarlo pulg Acabo de intentar arrancarlo de nuevo y tengo exactamente los mismos síntomas que describiste. En realidad es un alivio escuchar que esto es común alrededor de este kilometraje, y que sólo podría ser el relé. Cruzaré los dedos para que el coste de la reparación sea similar. Lo he reservado para el jueves por la mañana con mi especialista local de Porsche. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha hecho sentir mucho mejor sobre toda la situación. Os mantendré informados cuando sepa cuál es el problema. Gracias de nuevo por dedicar tu tiempo a ayudar a otro propietario de Porsche.

(Traducido del Inglés)