Vauxhall Insignia Trans Problemas: ¿Sensor o algo peor?

¡¡¡Hola!!! A mí me pasó algo parecido con mi Vauxhall Astra de 2011 (diría que tengo algo de experiencia con el mantenimiento de coches). Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que me pasó el año pasado. En mi caso, resultó que el nivel de aceite de la transmisión estaba críticamente bajo, causando todos esos problemas. Lo llevé a mi taller habitual y me hicieron un diagnóstico completo. La reparación incluyó el rellenado del aceite de la transmisión, el cambio del filtro y la comprobación del sistema en busca de fugas. Todo me costó unos 365 €, pero valió la pena, el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Antes de darte un consejo más específico, ¿cuántos kilómetros tiene tu Insignia? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿Notas manchas de aceite donde aparcas? Estos detalles me ayudarían a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

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Gracias por su detallada respuesta. Tengo 30415 KM en el reloj, y me acaban de hacer la última revisión. En realidad, ahora que mencionas las manchas de aceite, he notado algunas pequeñas manchas donde suelo aparcar. ¡Tu experiencia con el Astra es realmente útil, al menos sé que no estoy solo con estos dolores de cabeza de transmisión! El coste tampoco suena demasiado aterrador. ¿Tu luz de advertencia desapareció inmediatamente después de la reparación, o tardó algún tiempo?

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¡Hola de nuevo! ¡Sí, esas manchas de aceite son definitivamente una señal de alarma, al igual que lo que tuve con mi Astra! En mi caso, la luz de advertencia se apagó casi inmediatamente después de que lo arreglaran, pero fueron necesarios unos 50-60 km de conducción para que la transmisión volviera a funcionar con total normalidad. Supongo que necesitaba algo de tiempo para que el aceite nuevo circulara correctamente por el sistema. Puesto que usted mencionó que usted está viendo manchas de aceite y que acaba de tener un servicio, yo apostaría dinero que tiene una fuga en alguna parte. Eso es exactamente lo que me pasó a mí, resultó que tenía una pequeña grieta en uno de los sellos de transmisión. Esas molestas juntas pueden desgastarse con el tiempo, y a veces no son evidentes durante las revisiones periódicas. Un consejo rápido de mi experiencia: si lo llevas a reparar, pide que comprueben específicamente las juntas de la transmisión, sobre todo en la zona de la junta del cárter. Ahí es donde estaba mi fuga, y es un punto débil común en estos modelos. Mi mecánico me enseñó la junta vieja cuando la cambiaron, ¡estaba completamente destrozada! Hazme saber cómo va cuando te lo revisen. Tengo curiosidad por saber si tienes el mismo problema que yo.

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Muchas gracias por toda esta información detallada. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia y el consejo sobre las juntas, es muy útil. Definitivamente voy a pedir a mi mecánico para comprobar los sellos, especialmente alrededor de la zona de la junta de la cacerola que usted ha mencionado. Espero que sólo sea eso y nada más grave. De hecho, he reservado para el próximo martes, y me aseguraré de mencionar específicamente su experiencia con el Astra. Tener esas expectativas de 50-60 km para el funcionamiento normal es bueno saber también, por lo menos no voy a entrar en pánico si no es perfecto de inmediato. Gracias de nuevo por tomarte la molestia de ayudarme, me hace sentir mucho más seguro a la hora de solucionarlo. Probablemente publique una actualización una vez que esté arreglado para que todos sepan cuál era el problema real. Gracias.

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