VW A2 problemas de montaje del motor causando problemas de ralentí áspero

Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, tuve un problema muy similar con mi A3 gasolina 2002. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, ralentí irregular y códigos de error que apuntaban a problemas relacionados con el soporte. Inicialmente, sospeché que era un problema de montaje de la transmisión, pero después de la inspección, resultó ser una conexión floja del soporte de montaje. El soporte de goma en sí estaba bien, pero los problemas de vibración fueron causados por un arnés de cable dañado y el conector cerca del conjunto de montaje. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico, Inspección visual de todos los puntos de montaje, Sustitución del conector de cableado dañado, Fijación adecuada del soporte de montaje El coste total fue de 95 euros incluyendo mano de obra y piezas. Todo el trabajo duró aproximadamente una hora y resolvió completamente los problemas de vibración y los códigos de error. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error está recibiendo? ¿Cambia el ralentí áspero al cambiar entre Park y Drive? ¿Ha notado algún ruido al acelerar o frenar? ¿Hay desgaste visible en alguno de los soportes del motor o de la transmisión? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si se trata de un fallo real de los soportes.

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Gracias por compartir tu experiencia. Después de haber revisado mi coche el mes pasado a 114560KM, el problema empezó a empeorar. Los síntomas de motor defectuoso coinciden con lo que has descrito, especialmente los problemas de vibración al cambiar de marcha. Revisé debajo del coche y noté un desgaste significativo en el soporte del motor, especialmente en las secciones de goma. También hay una cantidad preocupante de movimiento al revolucionar el motor, lo que parece confirmar que el soporte de montaje se ha deteriorado. Los códigos de error apuntan a P0117 y P0325, aunque estos podrían estar relacionados con el fallo del soporte que causa la desalineación del sensor. El sonido metálico es más notable durante la aceleración, tal y como usted ha mencionado. ¿Recomendaría reemplazar todos los soportes como mantenimiento preventivo mientras están trabajando en ello?

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Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas que usted describe definitivamente se alinean con los problemas del sistema de montaje, pero su caso suena más grave de lo que me encontré en mi A3. Mientras que mi problema se resolvió con sólo el arreglo de cableado, el movimiento significativo que está viendo durante las revoluciones del motor sugiere fuertemente fallo real de montaje en lugar de sólo conexiones sueltas. La combinación de secciones de goma desgastadas y el movimiento excesivo del motor es un claro indicador de desgaste del soporte más allá de los límites normales. Dado el kilometraje y la edad, la sustitución de todos los soportes sería un mantenimiento preventivo sensato. Cuando tuve mi trabajo de montaje hecho, el mecánico señaló que estos componentes suelen empezar a fallar alrededor de 100000-120000km. La diferencia de costes de mano de obra entre la sustitución de uno frente a todos los soportes es mínima, ya que ya están accediendo a la zona. Basado en mi experiencia de reparación, un reemplazo de montaje completo incluyendo: Soporte del motor, soporte de la transmisión, soportes de montaje asociados Normalmente se ejecuta 350-450 euros para piezas y mano de obra. Los códigos de error que usted ha mencionado, de hecho, podría ser provocada por el montaje del motor defectuoso que permite un movimiento excesivo. Esto puede afectar a las lecturas del sensor y crear señales falsas. En mi caso, una vez que el sistema de montaje se aseguró correctamente, los códigos similares relacionados con el sensor se despejaron por completo.

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Teniendo en cuenta todo lo compartido, creo que voy a seguir adelante con la sustitución completa del soporte. Los síntomas coinciden demasiado como para ignorarlos, y la diferencia de coste entre la sustitución de uno frente a todos los soportes tiene sentido dado que ya están haciendo la mano de obra. Su experiencia con los códigos P0117 y P0325 aclarar después de las reparaciones de montaje es particularmente tranquilizador. El hecho de que mi soporte de goma está visiblemente desgastado y el motor tiene un movimiento excesivo durante las revoluciones parece confirmar que este es el camino correcto a seguir. Voy a programar la reparación de la próxima semana para reemplazar: Soporte de motor, Soporte de transmisión, Soportes de montaje relacionados La estimación de 350-450 euros ayuda a establecer expectativas realistas para el trabajo. Mi montaje fallado está causando claramente múltiples problemas, y abordar todos los componentes de montaje a la vez debe evitar tener que volver a este tema de nuevo pronto. Gracias por ayudarme a entender lo que estoy tratando y proporcionar información tan detallada acerca de su experiencia de reparación.

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