VW Bora pierde potencia con humo debido a un PCV defectuoso

Tuve síntomas similares en mi VW Golf 1997 a gasolina. La falla del sistema de ventilación del cárter causó ralentí irregular y humo azul del escape durante la aceleración. El mantenimiento reveló una válvula PCV completamente obstruida y mangueras deterioradas. El humo se produce porque el aceite del motor se aspira hacia las cámaras de combustión cuando falla el sistema PCV. Esto crea una presión excesiva en el cárter. El mal funcionamiento también hace que entre aire no medido a la admisión, lo que provoca una mezcla de combustible rica y pérdida de potencia. La reparación requirió: Nuevo conjunto de válvula PCV, Reemplazo de todas las mangueras de goma conectadas, Limpieza del colector de admisión, Cambio de aceite debido a la contaminación. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que puede dañar las partes internas del motor si no se controla. Los síntomas coinciden perfectamente con la falla del sistema PCV. Los signos principales fueron: Humo azul/gris del escape, Ralentí irregular, Luz de control del motor, Caída de potencia, Consumo de aceite. Recomiendo que un especialista certificado de VW lo diagnostique y repare para garantizar que se utilicen las piezas y los procedimientos adecuados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del sistema PCV. Tus síntomas suenan exactamente a lo que yo lidié. ¿El costo total de la reparación fue razonable al final? Solo pregunto porque necesito reparar el mío y quiero presupuestar en consecuencia. También tengo curiosidad por saber si los problemas de ralentí y rendimiento se solucionaron completamente después de la reparación o si notaste algún otro problema más tarde.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el resultado de la reparación. Desde que un mecánico certificado arregló la válvula de ventilación del cárter, mi Golf ha funcionado perfectamente. El ralentí se suavizó completamente y el rendimiento volvió a la normalidad, sin más pérdidas de potencia frustrantes ni problemas de humo durante la aceleración. El coste total de la reparación fue de 360 €, incluidos piezas y mano de obra. Esto puede parecer elevado, pero considerando el trabajo exhaustivo necesario para prevenir futuros daños al motor, mereció la pena la inversión. El mantenimiento incluyó la sustitución del conjunto de la válvula, todas las mangueras conectadas y una limpieza completa del sistema para eliminar cualquier residuo de aceite acumulado por el mal funcionamiento. No han surgido problemas adicionales en los meses posteriores a la reparación. La luz de control del motor ha permanecido apagada y el motor funciona limpio sin humo en el escape. Asegúrate de utilizar un mecánico cualificado que conozca los sistemas VW, una instalación correcta es crucial para prevenir futuras fugas o problemas de ventilación.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Bora a un taller certificado de VW después de dudarlo un tiempo. El sistema de ventilación era de hecho el culpable, tal como lo describiste. El humo del escape se detuvo inmediatamente después de que reemplazaran la válvula PCV y limpiaran todo el sistema. La reparación me costó 420€ en total, un poco más que la tuya, pero incluyó una revisión de mantenimiento completa de los componentes conectados. El mecánico me mostró la válvula vieja, estaba completamente obstruida con residuos de aceite, causando el mal funcionamiento. Qué alivio tener la potencia normal de nuevo y sin más advertencias de fallo del motor. El ralentí ahora es suave y el motor funciona como nuevo. Debería haberlo arreglado antes en lugar de preocuparme por encontrar el taller adecuado. A veces, pagar un poco más por un servicio adecuado vale la pena para evitar futuros dolores de cabeza. Realmente aprecio tu ayuda detallada para identificar el problema. El hecho de que alguien me explicara su experiencia similar me dio más confianza para obtener un diagnóstico y una reparación adecuados.

(Traducido del Inglés)