VW Caddy Diesel: La pesadilla de la luz de advertencia de bujía de incandescencia

Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, tuve un problema similar con mi VW Golf TDI 2004. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que encontré: luz de bujías de incandescencia persistente, luz del motor iluminada y humo durante la aceleración. Inicialmente pensé que eran las propias bujías de incandescencia, pero después de llevarlo a un taller, diagnosticaron una conexión defectuosa entre la unidad de control y el elemento calefactor. El mazo de cables se había desgastado, causando conexiones intermitentes al sistema de bujías de incandescencia. La reparación fue sencilla, reemplazaron el cableado y los conectores dañados, con un costo total de 95 €. Desde la reparación, todas las luces de advertencia se han apagado y el motor ha funcionado sin problemas y sin problemas de humo. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir?: ¿Ha escaneado en busca de códigos de error? ¿El problema ocurre con más frecuencia durante los arranques en frío? ¿Experimenta algún problema de arranque? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el motor? Esto podría ayudar a determinar si su Caddy tiene el mismo problema subyacente o si podría ser algo diferente con el sistema de bujías de incandescencia. Una cosa a tener en cuenta, si su unidad de control está defectuosa, esperar demasiado podría provocar un aumento del consumo de combustible y posibles daños al motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la sugerencia detallada sobre el sistema de bujías incandescentes. Después de conectar la diagnosis, el código de error P0674 aparece consistentemente. Los problemas de arranque en frío son ahora más frecuentes, especialmente durante el reciente clima frío. El motor tiene dificultades para arrancar y el vehículo se cala ocasionalmente. El último servicio se realizó a los 58000 km con mantenimiento estándar únicamente. No se realizó ningún trabajo en el motor. El consumo de combustible ha aumentado notablemente durante el último mes. Revisaré los puntos de conexión del cableado que mencionó. Tiene sentido que esto pueda estar causando las múltiples luces de advertencia. Mi principal preocupación es evitar cualquier daño a largo plazo en el motor diésel por funcionar con bujías incandescentes defectuosas durante estos arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. El código P0674 apunta específicamente a un mal funcionamiento del circuito de la bujía de incandescencia del cilindro 4, lo que coincide con los problemas de arranque en frío que está experimentando. El aumento de los paros y el consumo de combustible sugieren que el motor está compensando una combustión deficiente. Mirando hacia atrás en la reparación de mi Golf, el mal funcionamiento del circuito también causó problemas similares de economía de combustible. La prueba de diagnóstico reveló lecturas de voltaje irregulares en las bujías de incandescencia, lo que inicialmente nos llevó a pensar que varias bujías de incandescencia estaban defectuosas. Una inspección exhaustiva mostró que la unidad de control funcionaba correctamente, el problema principal eran las conexiones corroídas en los terminales de las bujías de incandescencia que causaban resistencia en el circuito. La corrosión probablemente se desarrolló por la intrusión de humedad, común en estos modelos. Si observa una corrosión similar, limpiar los terminales y aplicar grasa dieléctrica podría resolver el problema sin necesidad de reemplazar piezas importantes. Sin embargo, dada la antigüedad de su Caddy, sería aconsejable: 1. Comprobar el voltaje en cada bujía de incandescencia. 2. Inspeccionar el mazo de cables en busca de daños visibles. 3. Comprobar que las conexiones de la unidad de control estén bien asentadas. Dado que ya está experimentando paros del vehículo, abordar esto con prontitud evitará la sobrecarga del motor de arranque y la batería durante estos arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Llevé el Caddy a un mecánico de confianza que confirmó el diagnóstico eléctrico sugerido aquí. Encontraron una corrosión significativa en las conexiones de la bujía de precalentamiento del cilindro 4 y algún daño en el aislamiento del cableado. Los síntomas de fallo de encendido del motor coincidían exactamente con lo descrito. Realizaron una prueba de diagnóstico completa que mostró que la unidad de control funcionaba correctamente. El problema principal era las conexiones corroídas que causaban una mala conductividad a ese cilindro. La reparación final incluyó: Limpieza de todos los terminales de las bujías de precalentamiento, Reemplazo de la sección de cableado dañada, Aplicación de una capa protectora, Reinicio completo del sistema. El costo total fue de 180€ por piezas y mano de obra. Desde la reparación, los arranques en frío son normales de nuevo sin luces de advertencia ni paradas del vehículo. El consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales y el humo durante la aceleración ha desaparecido por completo. Realmente aprecio la guía aquí, que ayudó a identificar el problema real antes de reemplazar piezas caras innecesariamente. Definitivamente, vigilaré esas conexiones durante el mantenimiento futuro para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)