VW Eos Lento: Sensor del Cigüeñal vs. Problemas con la Cadena de Distribución

Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, tuve un problema muy similar con mi VW Golf GTI 2008. La luz del motor se encendía repetidamente, mostrando códigos de falla relacionados con el sensor de posición del cigüeñal. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: aceleración lenta y bajo consumo de combustible. Después de una solución de problemas inicial, el taller descubrió un sensor de cigüeñal defectuoso. Las lecturas del valor de referencia estaban completamente fuera de rango, haciendo que el sistema de gestión del motor funcionara de manera ineficiente. Reemplazaron el sensor y recalibraron el sistema, lo que resolvió todos los síntomas. El costo total fue de 340€ incluyendo piezas y mano de obra. Sin embargo, estos síntomas podrían tener múltiples causas. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podrías compartir?: El código de motor exacto de tu Eos, Cualquier código de falla de tu escaneo de diagnóstico, Si notas los problemas más durante los arranques en frío, Si hay algún sonido inusual del área de la cadena de distribución. En algunos casos, lo que parece un problema del sensor de árbol de levas o del sensor de cigüeñal podría estar relacionado con el desgaste de la cadena de distribución. Obtener esta información detallada ayudará a determinar si tu situación coincide con la que experimenté o podría ser algo diferente. La reparación fue sencilla en mi caso, pero un diagnóstico adecuado es crucial ya que síntomas similares pueden tener diferentes causas raíz.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 92000 km. El ruido de la cadena de distribución es definitivamente más notable ahora. Después de leer su información, revisé el área de la cadena de distribución con más cuidado y noté un sonido de traqueteo, especialmente durante los arranques en frío. Los códigos de diagnóstico son P0016 y P0017, que apuntan a problemas con las posiciones del cigüeñal y el árbol de levas. El código del motor es BUB, y considerando el kilometraje, el desgaste de la cadena de distribución parece cada vez más probable. Las lecturas de los valores de referencia están muy lejos de las especificaciones normales. ¿Ayudan estos detalles a determinar si es más probable que se trate de un problema del sensor o de la cadena de distribución? Algunos mecánicos sugirieron reemplazar primero solo el sensor del árbol de levas, ya que es más barato, pero me preocupa un posible daño al motor si en realidad es la cadena de distribución.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles; sus síntomas apuntan fuertemente a problemas con la cadena de distribución, más que a un simple problema del sensor. La combinación de códigos P0016/P0017 con un ruido notable de la cadena durante los arranques en frío es un indicador clásico de desgaste de la cadena de distribución en estos motores. Cuando mi GTI mostró síntomas similares alrededor de los 95000 km, inicialmente esperé que fuera solo el sensor del árbol de levas. Sin embargo, después de verificar el estiramiento de la cadena de distribución con equipo de diagnóstico, estaba claramente fuera de las especificaciones. El fallo de encendido y el bajo rendimiento empeoraron rápidamente. Decidí hacer el servicio completo de la cadena de distribución en lugar de simplemente reemplazar los sensores. El trabajo completo incluyó: Kit de cadena de distribución nuevo, Tensor actualizado, Reemplazo del sensor del árbol de levas, Guías y sellos nuevos. El costo total fue de 1200 €, pero previno un posible daño catastrófico al motor. Los problemas de la luz del motor desaparecieron por completo y el rendimiento volvió a la normalidad. Dado que su motor BUB tiene un diseño de tensor de cadena similar al mío, le recomendaría encarecidamente que se ocupe de la cadena de distribución en lugar de solo los sensores. Estos motores son conocidos por el desgaste prematuro de la cadena que causa problemas de sincronización del árbol de levas. Es mejor arreglarlo correctamente ahora que arriesgarse a un daño mayor del motor. La mejora en el consumo de combustible y la restauración del rendimiento después de la reparación hicieron que valiera la pena la inversión. Además de la tranquilidad de saber que la sincronización del motor estaba correctamente resuelta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo detallado, me has convencido de optar por la sustitución completa de la cadena de distribución en lugar de arriesgarme con solo cambiar el sensor. Los síntomas que describiste con tu GTI coinciden exactamente con los míos, especialmente ese ruido de cadena al arrancar en frío. Esos motores BUB parecen ser propensos a problemas con la cadena de distribución. He programado el trabajo para la semana que viene, optando por el servicio completo con cadena de distribución, tensor, guías y juntas nuevas. El presupuesto de 1200€ que me dieron coincide con lo que tú pagaste, lo que ayuda a confirmar que no me están cobrando de más. Si bien no es barato, definitivamente es mejor que arriesgarse a un daño catastrófico del motor por una cadena de distribución fallida. Realmente aprecio que compartas tu experiencia de reparación. El hecho de que resolviera completamente los problemas de la luz del motor y el rendimiento es tranquilizador. Te actualizaré una vez que se haya realizado el trabajo, pero ahora me siento mucho más seguro de que esto se solucionará correctamente en lugar de tomar la ruta más barata de solo cambiar el sensor.

(Traducido del Inglés)