VW Fox Diesel: Sensor de Agua Causando Funcionamiento Rugoso

Teniendo algo de experiencia con motores diésel VW, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi VW Polo TDI 2008. Se encendió la luz indicadora de mal funcionamiento y el motor funcionaba terriblemente, especialmente durante los arranques en frío. El fallo eléctrico resultó ser una conexión de cable dañada en el sensor de agua. El sensor en sí funcionaba bien, pero la humedad había corroído la conexión del enchufe con el tiempo. La prueba del sensor confirmó que el componente estaba bien, pero las señales eléctricas no llegaban correctamente a la unidad de control. La reparación fue sencilla, el taller limpió los puntos de conexión y reemplazó la parte dañada del mazo de cables. El coste total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. El funcionamiento irregular desapareció inmediatamente después de la reparación. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Fox, ¿Cuánto tiempo lleva encendida la luz de mal funcionamiento?, ¿Alguna otra luz de advertencia encendida?, ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible?, ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con el fallo del sensor en mi Polo.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi coche al servicio el mes pasado a los 142031 km. Después de hablarlo con mi mecánico, resultó que mi problema era un poco diferente. El diagnóstico del coche reveló una conexión defectuosa en el sensor de agua, pero el sensor en sí funcionaba correctamente. Mi mecánico realizó pruebas del sensor de humedad y descubrió que las señales se interrumpían por la corrosión en el enchufe. Una vez que repararon el cableado y limpiaron la conexión, el funcionamiento irregular desapareció por completo. Tuvieron que reemplazar parte del mazo de cables, pero la reparación de la electrónica del automóvil fue mucho más sencilla de lo esperado. El total ascendió a 120 € incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente ahora y la luz de mal funcionamiento no ha vuelto a encenderse. Los problemas de arranque en frío también han desaparecido por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Tu experiencia de reparación coincide exactamente con lo que encontré con la falla del sensor de mi Polo. Los problemas de conexión eléctrica en estos sensores de agua de VW son bastante comunes, especialmente en vehículos con mayor kilometraje. El diagnóstico del automóvil en mi Polo inicialmente apuntó a un reemplazo completo del sensor, pero al igual que en tu caso, una revisión exhaustiva reveló solo cableado corroído. El costo de tu reparación fue similar al mío, 120€ frente a 95€, lo que parece razonable considerando el aumento de los precios de las piezas. Es bueno que tu mecánico haya realizado las pruebas adecuadas antes de reemplazar piezas. Con demasiada frecuencia, los talleres simplemente cambian todo el sensor cuando aparece el indicador de mal funcionamiento, lo cual puede ser innecesario si el problema solo está en el cableado. Desde que arreglé la conexión en mi Polo, no he tenido ningún código de falla eléctrica recurrente ni funcionamiento irregular. Si deseas prevenir problemas futuros, considera que revisen las conexiones de los cables durante los intervalos de servicio regulares, especialmente en áreas propensas a la humedad donde suelen comenzar los problemas de falla del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Solo quería terminar con mi experiencia final. La reparación de la electrónica del automóvil resultó ser sencilla, exactamente como otros describieron. El indicador de mal funcionamiento se encendió debido a un cableado corroído en la conexión del sensor de humedad, no a una falla completa del sensor. El costo de la reparación fue razonable, 120 €, que cubre tanto las piezas como la mano de obra. Mi mecánico hizo un trabajo adecuado probando el fallo eléctrico antes de reemplazar nada. Limpiaron las conexiones y reemplazaron una sección del mazo de cables. El sensor de agua en sí estaba bien. Ahora el motor funciona perfectamente, los arranques en frío son suaves y el indicador de mal funcionamiento no ha vuelto. Para cualquiera que busque síntomas similares, definitivamente revise primero las conexiones del cableado antes de reemplazar toda la unidad del sensor. La solución podría ser más simple y barata de lo esperado. Este foro me ayudó a ahorrar dinero al saber qué pedirle al mecánico que revisara. Me alegro de no haber asumido inmediatamente que necesitaba un reemplazo completo del sensor cuando el problema real era solo el cableado corroído.

(Traducido del Inglés)