VW Golf TDI AA Fuera de Servicio, Compresor no se Activa

Tuve un problema muy similar con mi VW Jetta TDI 2006. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que era solo una fuga de refrigerante causando problemas en el sistema de A/C. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, sin enganche del compresor y falta total de aire frío. Mi taller realizó un diagnóstico completo y descubrió que una tensión insuficiente en el vehículo impedía que el compresor de A/C se acoplara correctamente. El interruptor de presión recibía energía insuficiente para activar el compresor. La reparación incluyó: Probar el sistema eléctrico, Reemplazar el regulador de voltaje defectuoso, Comprobar la presión del sistema de A/C, Verificar el funcionamiento del compresor. El costo total fue de 240€ y el sistema HVAC ha funcionado perfectamente desde la reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿Has notado otros problemas eléctricos como luces tenues? ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? ¿Has revisado los fusibles relacionados con el sistema de A/C? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si es potencialmente algo más que impide que el compresor se acople.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. En mi último servicio de 85000 km todo funcionaba bien. El relé del aire acondicionado fue el primer componente que mi mecánico probó, ya que es un punto de fallo común para estos síntomas. Después de comprobar tanto el sensor de presión como de realizar un diagnóstico, encontramos que los conectores eléctricos al compresor tenían una acumulación significativa de corrosión, lo que impedía el contacto adecuado. Una limpieza a fondo de las conexiones y la sustitución de una terminal dañada restauraron la plena funcionalidad del sistema HVAC. La reparación total solo costó 90€, ya que no fue necesario reemplazar piezas importantes. El tensor de la correa también se inspeccionó mientras se accedía al área del compresor, pero todavía estaba en buenas condiciones. ¿Ha estado funcionando de forma fiable su sistema de aire acondicionado desde la sustitución del regulador de voltaje?

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que hayas resuelto el problema a un costo razonable. La reparación del regulador de voltaje en mi Jetta ha mantenido el sistema de aire acondicionado funcionando perfectamente durante más de 2 años sin ningún problema. Tu problema de corrosión es bastante común en estos modelos de VW. El relé del aire acondicionado y las conexiones del interruptor de presión son particularmente susceptibles a los daños por humedad en el compartimento del motor. Vale la pena revisar estos puntos durante el mantenimiento regular para evitar fallos similares. Desde la reparación, me he acostumbrado a inspeccionar los conectores eléctricos alrededor de los componentes del sistema de aire acondicionado durante los cambios de aceite. Una rápida pulverización de limpiador de contactos eléctricos en las conexiones ha ayudado a prevenir cualquier problema repetido con el sensor de presión o el cableado del compresor. El costo de reparación de 90 € muestra el valor de un diagnóstico adecuado, mucho mejor que reemplazar innecesariamente el compresor u otros componentes principales. Me alegro de que tu tensor de la correa también haya salido bien, ya que ese es otro punto de desgaste común que puede afectar el rendimiento del aire acondicionado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la reparación del Jetta. El problema con mi Golf, en realidad, comenzó de repente, aproximadamente 2 semanas después del servicio de 85000 km. Todo funcionaba bien antes de eso. Después de revisar tanto el sensor de presión como de realizar diagnósticos, encontramos que los conectores eléctricos del compresor tenían una acumulación significativa de corrosión, lo que impedía el contacto adecuado. Una limpieza exhaustiva de las conexiones y la sustitución de una terminal dañada restauraron la plena funcionalidad del sistema HVAC. La reparación total solo costó 90€ ya que no fue necesario reemplazar piezas importantes. El tensor de la correa también se inspeccionó mientras se accedía al área del compresor, pero seguía en buen estado. El sistema de aire acondicionado ha funcionado perfectamente desde la reparación. El mecánico recomendó rociar limpiador de contactos en las conexiones eléctricas durante los servicios futuros para evitar problemas similares. Mantener las conexiones adecuadas parece crucial para que estos componentes funcionen correctamente. Basándonos en nuestras experiencias, parece que los problemas eléctricos son causas comunes de fallos en el sistema de aire acondicionado en estos coches, en lugar de problemas mecánicos con el compresor en sí. ¿Ha tenido algún otro problema relacionado con el HVAC desde la reparación de su regulador de voltaje?

(Traducido del Inglés)