VW Lupo Diesel: Funcionamiento brusco y tirones durante la aceleración

Tuve problemas similares con mi VW Polo TDI 2008. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: funcionamiento brusco, aceleración a tirones y luz de control del motor. El diagnóstico inicial apuntó a los inyectores de combustible, pero después de pruebas exhaustivas, encontramos una combinación de problemas. El principal culpable fueron los inyectores de combustible obstruidos, que no proporcionaban una atomización adecuada. Esto provocó una distribución desigual del combustible y el rendimiento a tirones. El diagnóstico también reveló un sensor del cigüeñal defectuoso, que contribuyó al funcionamiento brusco. Resultó ser un problema grave que requería una atención adecuada. La reparación incluyó: Limpieza y calibración completa de los inyectores de combustible, Reemplazo del sensor del cigüeñal, Prueba de presión del sistema de combustible Los síntomas de fallo de encendido del motor desaparecieron por completo después de estas reparaciones. A diferencia de las tareas de mantenimiento básicas, esto requirió un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente los componentes defectuosos. Recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en motores diésel VW, ya que un equipo de diagnóstico adecuado es esencial para una solución de problemas precisa. Estos síntomas no deben ignorarse, ya que pueden provocar daños más graves en el motor si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta sobre los problemas con el inyector y el sensor. Los problemas que describió coinciden exactamente con los míos. Después de su respuesta, llevé mi Lupo a un especialista en VW que sí encontró múltiples inyectores de combustible obstruidos y un sensor de oxígeno defectuoso que causaban el fallo de encendido de mi motor. Lo arreglaron y el coche funciona sin problemas ahora. Solo por curiosidad, ¿cuánto le costó la reparación completa al final? ¿Y ha tenido algún problema similar desde que lo arregló?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Lupo. Me alegro de saber que el especialista pudo diagnosticar y solucionar los problemas. Mi experiencia de reparación con el Polo también resultó bien; después de solucionar los inyectores obstruidos y el sensor del cigüeñal, la marcha irregular del motor se resolvió completamente. El mecánico también encontró una pequeña fuga en el sistema de escape cerca del sensor de oxígeno que necesitaba atención. El costo total de mis reparaciones ascendió a 265 €, que cubrieron la reparación de la fuga de escape. Desde que se solucionaron estos problemas, el motor ha funcionado perfectamente sin problemas de fallos de encendido. El mantenimiento regular ha mantenido los inyectores de combustible limpios y todo funcionando como debería. La inversión valió la pena para evitar daños más graves en el motor en el futuro. Estos diésel VW son generalmente fiables una vez que se soluciona correctamente el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber de todos. Después de lidiar con este frustrante problema, finalmente arreglé mi Lupo la semana pasada. Encontré un especialista certificado en VW que realmente sabía lo que hacía. La reparación total costó 320 €, un poco más que la tuya, pero incluyó el reemplazo del sensor de oxígeno y un filtro de aire nuevo que recomendaron durante la inspección. El proceso de diagnóstico fue exhaustivo, conectaron su computadora, probaron la presión de combustible y revisaron todos los sensores antes de comenzar cualquier trabajo. Una experiencia mucho mejor que mi mecánico anterior, que solo quería reemplazar piezas sin realizar las pruebas adecuadas. El coche funciona como nuevo ahora, sin más tirones ni ralentí brusco. Incluso estoy obteniendo un mejor consumo de combustible. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero y haber seguido el consejo de encontrar un especialista en VW. Definitivamente me quedaré con ellos para futuras necesidades de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)