VW Nivus: Puntos débiles de arranque apuntan a un problema de alimentación en el terminal 30

Recientemente traté síntomas similares en un VW T-Cross 2020. El problema continuo de energía a través del Terminal 30 a menudo indica problemas en el sistema de carga. El primer paso fue probar la caída de voltaje en los terminales de la batería mientras se arrancaba, mostrando un consumo excesivo. Un diagnóstico más profundo reveló una conexión degradada del mazo de cables cerca de la caja de fusibles, causando una entrega intermitente de energía al circuito de arranque. La causa raíz resultó ser más compleja de lo que se pensaba inicialmente. Un cortocircuito estaba agotando lentamente la batería incluso cuando el automóvil estaba apagado, lo que provocaba arranques débiles y problemas de arranque. El problema requirió el reemplazo de una sección del mazo de cables y una prueba exhaustiva del conjunto del interruptor de encendido. Los principales signos que coincidían con sus síntomas: Arranque débil a pesar de que la batería es relativamente nueva, Problemas de arranque intermitentes, Batería mostrando constantemente bajo voltaje. Este fue un problema eléctrico serio que eventualmente podría haber dejado el automóvil varado. Recomiendo realizar un diagnóstico eléctrico completo, centrándose en: 1. Prueba de carga de la batería 2. Verificación de la salida del alternador 3. Prueba de caída de voltaje en el Terminal 30 4. Evaluación completa del sistema de carga. Es mejor abordar esto rápidamente antes de que afecte a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Después de leer sus sugerencias, verifiqué la caída de voltaje y obtuve resultados similares. El electricista descubrió un interruptor automático defectuoso que estaba causando una entrega intermitente de energía al motor de arranque. Su consejo sobre la prueba del sistema de carga ayudó a identificar la causa raíz. ¿Recuerda aproximadamente cuánto costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si ha surgido algún otro problema eléctrico desde que lo repararon. Mirando hacia atrás, los síntomas eran signos clásicos de una conexión eléctrica defectuosa, ojalá lo hubiera detectado antes de que comenzara a afectar el arranque.

(Traducido del Inglés)

Después de solucionar el problema con el Terminal 30 continuo plus, todo ha funcionado perfectamente en mi T-Cross. La reparación resultó bastante sencilla una vez que el mecánico identificó el problema exacto. La factura final ascendió a 290 €, que cubrieron el diagnóstico y la reparación de la batería muy descargada. El sistema de carga ha sido sólido desde la reparación, sin problemas de caída de voltaje ni cortocircuitos. Hicieron una revisión exhaustiva de toda la caja de fusibles y las conexiones eléctricas mientras lo tenían desmontado, lo que probablemente ayudó a prevenir la aparición de futuros problemas. Cabe destacar que detectar estos problemas eléctricos a tiempo definitivamente ahorra dinero a largo plazo. Cuando los problemas de la batería no se controlan, pueden provocar problemas mayores con el motor de arranque o el alternador. Estoy muy contento de haberlo solucionado cuando lo hice. Parece que su electricista hizo un buen trabajo al identificar ese problema del interruptor de circuito. Esos problemas intermitentes de suministro de energía pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo de prueba adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente recuperé el coche del taller ayer. El mecánico encontró el problema del interruptor de circuito exactamente donde mencionaste. El suministro de energía se interrumpía debido a la acumulación de corrosión en la conexión del terminal. El costo total de la reparación fue de 340 € incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que reemplazar el conjunto del interruptor de circuito y limpiar todas las conexiones del Terminal 30. La prueba de caída de voltaje ahora muestra lecturas normales y el coche arranca perfectamente cada vez. El sistema de carga también funciona muy bien ahora. Mi mecánico mencionó hacer revisiones de mantenimiento preventivo cada 15000 km para detectar cualquier problema eléctrico a tiempo. Mirando hacia atrás, los problemas intermitentes de arranque fueron una clara señal de advertencia de que el interruptor de encendido estaba recibiendo energía poco fiable. Me alegro de haberlo arreglado antes de quedarme tirado en algún lugar. La reparación definitivamente valió cada euro gastado.

(Traducido del Inglés)