VW Passat Hybrid defectuoso se para con motor rugoso

Tuve síntomas casi idénticos con mi VW Arteon Hybrid 2019. El funcionamiento áspero del motor y los frecuentes paros resultaron ser más que un simple fallo de la bomba de combustible. Un diagnóstico exhaustivo reveló conexiones de cableado corroídas en el módulo de control de la bomba de combustible. El problema comenzó con una vacilación ocasional, luego progresó a un paro completo del motor, especialmente durante el ralentí. La reparación del automóvil reveló tres problemas principales: arnés de cableado dañado, sistema de suministro de gasolina comprometido y una conexión de sensor defectuosa en el conjunto de la bomba. La reparación requirió: Reemplazo completo del conjunto de la bomba de combustible, Recableado de las conexiones del módulo de control, Nuevos sensores de presión de combustible, Reprogramación del sistema. Esto se clasificó como una reparación seria debido al riesgo de fallo completo del sistema y daño potencial a otros componentes. La reparación completa tardó 3 días, requiriendo equipo de diagnóstico especializado para calibrar correctamente el sistema híbrido. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y se resolvieron todos los problemas de parada. Recomendaría encarecidamente encontrar un taller especializado en vehículos híbridos, ya que el diagnóstico adecuado requiere experiencia específica tanto en sistemas convencionales como híbridos. Los síntomas que describe sugieren fuertemente problemas de suministro de combustible, pero es crucial realizar pruebas de diagnóstico exhaustivas antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto coincide exactamente con lo que estoy pasando con mi Passat. Es realmente útil saber que la causa raíz estaba en el cableado y el sistema de combustible en lugar de solo una falla de la bomba. Los problemas con los inyectores de combustible y el estancamiento suenan idénticos. No puedo decirte lo frustrado que estaba con el diagnóstico automotriz incorrecto de mi mecánico habitual. ¿El paquete de reparación completo solucionó todos los problemas para siempre? Sería genial saber cuánto terminaste pagando por la reparación completa del automóvil y si surgieron otros problemas desde entonces.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa solucionó todos los problemas permanentemente. Mirando hacia atrás, mi caso fue mucho más sencillo de lo que inicialmente se temía; el diagnóstico automotriz reveló solo una conexión dañada en el módulo de control de la bomba de combustible en lugar de una falla completa de la bomba. El taller de reparación encontró la causa raíz rápidamente después de una prueba adecuada del sistema de suministro de combustible. El costo total ascendió a 95 € por la reparación de la conexión de cableado suelta. No ha habido problemas adicionales con el inyector de combustible o el conjunto de la bomba desde que se completó la reparación hace dos meses. El rendimiento del automóvil volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. El funcionamiento brusco y el parón desaparecieron por completo, y el consumo de combustible volvió a las especificaciones de fábrica. Esto realmente destacó cómo un problema aparentemente importante a veces puede tener una solución sencilla cuando se diagnostica correctamente. La clave fue encontrar un taller con equipo de diagnóstico adecuado que se tomara el tiempo para verificar las conexiones eléctricas antes de asumir una falla completa de la bomba. Definitivamente recomendaría obtener una segunda opinión si su mecánico sugiere reemplazar todo el sistema de combustible sin realizar primero una prueba exhaustiva.

(Traducido del Inglés)

Después de ese útil consejo, finalmente encontré un taller especializado en reparación de híbridos. El mecánico realizó un escaneo de diagnóstico completo y descubrió conexiones de cableado dañadas en el módulo de la bomba de combustible, tal como lo describiste. Se probó a fondo todo el sistema de suministro de combustible antes de comenzar las reparaciones. La reparación en sí fue relativamente sencilla; repararon el mazo de cables corroído y reemplazaron un sensor defectuoso. El costo total de la reparación fue de 180€ y tomó aproximadamente 4 horas. Qué alivio que no fuera una falla completa de la bomba de combustible que requiriera el reemplazo de todo el conjunto. Mi Passat ahora funciona perfectamente sin más problemas de parada del motor o ralentí irregular. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Mirando hacia atrás, perdí tiempo con mi mecánico habitual, que carecía de las herramientas de diagnóstico adecuadas para sistemas híbridos. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión de un especialista que identificó correctamente la causa raíz en el cableado del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)