VW Phaeton Bus MOST: Solución completa para fallos del sistema de infoentretenimiento

Tuve un problema similar con mi VW Touareg V6 TDI 2007, que comparte muchos componentes electrónicos con el Phaeton. Después de trabajar con la electrónica del automóvil durante varios años, puedo compartir alguna experiencia relevante. La falla de la red MOST bus en mi caso también causó un apagado completo del sistema de audio y la navegación. El taller primero realizó un diagnóstico completo del automóvil para aislar el componente defectuoso. Encontraron una unidad de control del amplificador defectuosa que estaba interrumpiendo todo el anillo óptico. El diagnóstico inicial apuntó a múltiples fallas posibles, pero las pruebas sistemáticas revelaron que la unidad de control específica no transmitía correctamente las señales a través del bucle de fibra óptica. La reparación completa, incluyendo el diagnóstico y el reemplazo de la unidad de control, costó 1000 €. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría proporcionar: Códigos de error de diagnóstico completos, Si la falla ocurrió de repente o gradualmente, Si se instalaron componentes de audio de posventa, Si el problema parece estar relacionado con la temperatura (mejor/peor cuando hace frío/calor) Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con el patrón de falla común que experimenté con la unidad de control, o si podría ser un componente diferente en el sistema MOST bus que causa la interrupción de la comunicación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Desde mi última revisión a los 75000 km, he notado que los problemas de transmisión de datos se han vuelto más frecuentes. Los códigos de error son idénticos a los que usted describió, y el fallo comenzó gradualmente durante dos semanas. El taller sospechó primero una conexión suelta, pero después de revisar las conexiones de fibra óptica, no encontraron ningún daño visible. Nunca se instalaron componentes de posventa. Los fallos del sistema de audio parecen peores durante los arranques en frío, con una recuperación ocasional después de que el coche se calienta. El diagnóstico de la unidad de control que mencionó coincide perfectamente con mis síntomas. ¿Su reparación también resolvió los problemas de arranque en frío? Mi preocupación es gastar 1000€ en piezas sin la certeza de solucionar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El comportamiento de arranque en frío que describe es exactamente lo que experimenté, es un síntoma clásico de una unidad de control defectuosa en la red de bus MOST. En mi caso, reemplazar la unidad de control del amplificador resolvió completamente tanto los problemas de arranque en frío como los fallos intermitentes de transmisión de datos. El patrón de deterioro gradual, combinado con la sensibilidad a la temperatura, sugiere fuertemente una degradación de la unidad de control en lugar de un daño físico de la fibra. El diagnóstico del automóvil en mi Touareg mostró un comportamiento similar, la funcionalidad parcial después del calentamiento es típica cuando la unidad de control comienza a fallar. Después de la reparación, se restablecieron todas las comunicaciones del sistema de bus, y el sistema de infoentretenimiento funcionó a la perfección independientemente de la temperatura. La inversión de 1000 € valió la pena, ya que el diagnóstico sistemático identificó el componente exacto, evitando el error común de reemplazar varias piezas. La sustitución de la unidad de control del amplificador resolvió: Comportamiento inconsistente de arranque en frío, Todos los errores de comunicación en la red de bus, Fallos del sistema de audio, Fallas del sistema de navegación. Dados sus síntomas y patrones de error idénticos, le recomiendo encarecidamente que el taller se centre primero en probar la unidad de control del amplificador. Este enfoque específico debería ahorrar tiempo de diagnóstico y evitar la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias, esta retroalimentación es realmente útil para seguir adelante. Basándome en los síntomas coincidentes y los códigos de error, haré que mi taller se centre primero en la unidad de control del amplificador. El comportamiento similar relacionado con la temperatura me convenció especialmente de que esta es probablemente la misma causa raíz. Les pediré que realicen diagnósticos específicos del automóvil en la unidad de control antes de explorar otros componentes en la cadena de protocolo automotriz. Esto debería ayudar a evitar reemplazar piezas no relacionadas en el sistema de red de bus. Me siento mucho mejor con respecto a gastar potencialmente los 1000 € ahora que sé que resolvió los problemas de arranque en frío y de comunicación en un caso similar. Le pediré a mi taller que verifique el estado de la unidad de control del amplificador e informe después de que completen el diagnóstico y la reparación.

(Traducido del Inglés)