VW Phaeton Diesel EGR y DPF Alerta de luz de advertencia

Tuve síntomas idénticos en un VW Touareg V6 TDI 2007. El problema principal fue un sensor de contrapresión de escape defectuoso que causaba ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) incorrectos. Los síntomas coinciden exactamente: múltiples luces de advertencia, rendimiento reducido del motor y humo de escape oscuro. El sensor defectuoso leía mal la presión del filtro de partículas, evitando que se completaran los ciclos de regeneración adecuados. La reparación incluyó: pruebas de diagnóstico para confirmar la falla del sensor de presión, reemplazo completo del sensor de contrapresión de escape, ciclo de regeneración DPF forzado, reinicio de la ECU para borrar los códigos de falla. Esta fue una reparación seria que requirió equipo de diagnóstico especializado. El sensor defectuoso provocó una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas, lo que podría haber provocado una falla completa del DPF si no se hubiera solucionado. Estos síntomas no deben ignorarse, ya que indican que el sistema de escape diésel no funciona correctamente. Continuar conduciendo con lecturas de baja presión puede dañar tanto el DPF como los componentes del motor. Se recomienda que lo diagnostique un taller con experiencia en sistemas de escape diésel VW y procedimientos de regeneración DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema de escape diésel. Los síntomas que describiste con tu Touareg suenan exactamente a lo que estoy experimentando con el Phaeton ahora mismo. Es realmente útil saber sobre el sensor de contrapresión defectuoso, tiene sentido cómo eso causaría problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) y afectaría los ciclos de regeneración. Solo los síntomas de escape y las luces de advertencia me preocupaban sobre un reemplazo completo del filtro de partículas. ¿Cuánto terminaste pagando por la reparación completa con el reemplazo del sensor y la regeneración? También tengo curiosidad si has tenido algún problema recurrente de baja presión o problemas de potencia reducida desde que lo reparaste?

(Traducido del Inglés)

Me alegra haber podido explicar los problemas del sistema de escape diésel. Mi experiencia de reparación resultó bien, la sustitución del sensor de presión y la regeneración del DPF solucionaron completamente los problemas. El coste total de la reparación fue de 245 €, que cubrieron el sensor de presión de escape trasero, el trabajo de diagnóstico y la forzamiento de un ciclo de regeneración. Desde que se reparó el sensor defectuoso, las lecturas de baja presión y las luces de advertencia no han vuelto. El coche funciona perfectamente sin problemas de reducción de potencia o humo de escape. Un sensor de presión que funcione correctamente es crucial para que el proceso de regeneración del DPF funcione correctamente. Mirando hacia atrás, detectar el sensor defectuoso a tiempo evitó daños mucho más costosos al filtro de partículas. Los ciclos de regeneración del DPF ahora se completan correctamente, manteniendo el sistema de escape funcionando eficientemente. Parece que su Phaeton tiene síntomas muy similares, por lo que comprobar el sensor de presión sería un buen punto de partida antes de asumir escenarios del peor de los casos como la sustitución completa del DPF.

(Traducido del Inglés)

Solo quería actualizar sobre cómo resultaron los problemas con el control de emisiones de mi Phaeton. Lo llevé a un taller especializado en diésel VW y el diagnóstico confirmó lo que se sugirió, un sensor de presión defectuoso que causaba problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). La reparación se realizó sin problemas, pero costó un poco más de lo esperado, 380 €. El taller reemplazó el sensor defectuoso, realizó una regeneración forzada del filtro de partículas y borró todos los códigos de falla. También limpiaron la acumulación de hollín que se había acumulado debido a los ciclos de regeneración incompletos. He estado conduciendo durante aproximadamente dos semanas y todas las luces de advertencia se han mantenido apagadas. Ya no hay humo oscuro ni problemas de olor a escape. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad sin advertencias de potencia reducida. Estoy muy aliviado de que solo fuera el sensor de presión y no un trabajo de reemplazo completo del DPF. Gracias nuevamente por ayudarme a evitar otro diagnóstico erróneo costoso. Tener información específica sobre el sensor de presión trasera del escape marcó una gran diferencia al discutir las reparaciones con el taller.

(Traducido del Inglés)