VW Phaeton se para: Alerta de fallo en el sistema de arranque y parada

Tuve un problema similar con mi VW Touareg 2009 diésel. Teniendo algo de experiencia con diésel VAG, inicialmente pensé que estaba relacionado con el sistema de parada de ralentí, pero resultó ser más grave. A pesar de que la batería parecía estar bien, mi taller descubrió que en realidad era un problema de batería lo que causaba el parón del motor. La batería pasó las comprobaciones básicas correctamente, pero estaba muy descargada y no mantenía el voltaje adecuado bajo carga. Esto afectó a varias unidades de control y creó fallos del sistema inusuales, incluidas activaciones falsas del modo eco. La reparación incluyó: Prueba profunda de la batería con equipo especializado, Reemplazo de la batería, Reinicio completo del sistema y adaptación de la unidad de control, Borrado de todos los códigos de error. El coste total fue de 290 € y el problema nunca volvió. El parón inusual cesó completamente después de solucionar el problema de la batería. Para un mejor diagnóstico, ¿podría compartir?: Lecturas actuales del voltaje de la batería, Códigos de error específicos almacenados, Si el problema ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente, Si algún otro sistema eléctrico muestra un comportamiento inusual, Historial completo de mantenimiento con respecto a la batería y el sistema de carga. Incluso con una batería nueva, podría haber problemas en el sistema de carga que causen síntomas similares. Es posible que sea necesario revisar el alternador o el regulador de voltaje.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 64768 km hace solo dos semanas. Gracias por la descripción detallada. Sé que inicialmente descartamos problemas con la batería, pero su caso me hace querer revisarlo nuevamente. Los códigos de falla almacenados son P0380 y P0683, ambos apuntando a problemas con el módulo de control de las bujías de precalentamiento. El vehículo se para más en condiciones cálidas, especialmente durante la conducción urbana cuando los ciclos de arranque del motor son frecuentes. Las lecturas de voltaje parecen normales, 14.2 V en funcionamiento y 12.6 V en reposo. Sin embargo, el sistema de audio se reinicia ocasionalmente, lo que podría indicar un problema eléctrico subyacente como usted mencionó. Quizás sería conveniente someter el sistema de carga a una prueba exhaustiva antes de proceder a reemplazar el módulo de las bujías de precalentamiento. ¿Cuánto tiempo duró su proceso de diagnóstico? ¿Encontraron alguna correlación entre el paro del motor y condiciones de conducción específicas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Sus síntomas suenan similares, pero ligeramente diferentes a los que experimenté. En mi caso con el Touareg, el proceso de diagnóstico tomó aproximadamente 2 días porque querían monitorear el sistema de carga bajo varias condiciones. Los problemas de reinicio automático que experimenté ocurrían principalmente en tráfico lento, pero los suyos, que aparecen más en condiciones cálidas con esos códigos específicos de bujías incandescentes, apuntan en una dirección diferente a mi problema de batería. El módulo de control de las bujías incandescentes explicaría las dificultades del motor de arranque y los problemas de arranque del motor, especialmente con los códigos P0380 y P0683 presentes. Cuando el mío fue diagnosticado correctamente, no encontraron ningún código relacionado con las bujías incandescentes, era puramente un problema del sistema eléctrico. Sus lecturas de voltaje en realidad se ven mejores que las mías (yo veía caídas a 11.8 V al ralentí). Los reinicios del sistema de audio aún podrían indicar fluctuaciones de voltaje que las mediciones regulares podrían pasar por alto. Sin embargo, dados sus códigos y el patrón de síntomas, me centraría primero en el sistema de bujías incandescentes. En mi caso, hubo una clara correlación entre el calado del motor y las situaciones de alta carga eléctrica. El taller lo confirmó mediante pruebas de carga. Dado que sus síntomas parecen estar más relacionados con la temperatura de funcionamiento y tienen códigos específicos de bujías incandescentes, la causa raíz probablemente sea diferente a la que yo tuve que tratar. Sugeriría que se realice una prueba de carga adecuada en el sistema de carga para descartar completamente los problemas eléctricos, pero prepárese para que el módulo de control de las bujías incandescentes pueda necesitar ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)

Los códigos de falla almacenados apuntan a problemas con el módulo de control de las bujías de precalentamiento, específicamente P0380 y P0683. El vehículo se para con más frecuencia en condiciones cálidas, particularmente durante la conducción en ciudad, cuando los ciclos de arranque del motor son frecuentes. Las lecturas de voltaje parecen normales, 14.2 V en funcionamiento y 12,6 V en reposo, aunque el sistema de audio se reinicia ocasionalmente. Esto podría indicar un problema eléctrico subyacente, como usted sugirió. Parece un buen paso probar a fondo el sistema de carga antes de reemplazar el módulo de las bujías de precalentamiento. Con respecto a su pregunta sobre la línea de tiempo del diagnóstico, ese nivel de prueba sería valioso. El patrón consistente que observo es que los problemas de reinicio automático y el parón se producen principalmente en condiciones de funcionamiento en caliente. El sistema de arranque y parada parece verse más afectado durante la conducción frecuente con paradas y arranques. Mis lecturas de voltaje parecen sólidas en comparación con su situación anterior con caídas de 11,8 V. Sin embargo, los reinicios del audio me hacen preguntarme si hay fluctuaciones de voltaje que las mediciones básicas podrían pasar por alto. Aun así, dados los códigos específicos de las bujías de precalentamiento y el patrón de síntomas, probablemente debería centrar la investigación allí primero, mientras verifico que el sistema de carga esté completamente sano. Agradezco la comparación detallada con su caso. Aunque el mío muestra algunos rasgos similares, los códigos de falla y la correlación de temperatura sugieren una causa raíz diferente. Procederé a realizar una prueba de carga del sistema eléctrico para descartarlo antes de seguir adelante con la sustitución del módulo de control de las bujías de precalentamiento.

(Traducido del Inglés)