VW Polo Diesel: Solucionar problemas del catalizador NOx y fugas de escape

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf diésel de 1999 el año pasado. Al tener bastante experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, noté el problema por primera vez durante una revisión rutinaria cuando detecté fugas visibles de escape cerca del catalizador. La luz de advertencia del motor activó varios códigos de error relacionados con el sistema de escape. Después de la inspección, el taller descubrió que el catalizador NOx se había deteriorado, afectando significativamente tanto a la eficiencia del combustible como a las emisiones de NOx. Descubrieron que varios puntos de conexión en el sistema de escape habían desarrollado fugas debido a la corrosión. La reparación completa consistió en reemplazar el catalizador NOx y asegurar todas las conexiones sueltas en el sistema de escape. El costo total ascendió a 265 €, incluidos piezas y mano de obra. Desde la reparación, la eficiencia del combustible mejoró notablemente y las fugas de escape cesaron por completo. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Polo, Cualquier sonido inusual del área de escape, Si nota un aumento en el consumo de combustible, Si hay algún problema de rendimiento, Los códigos de error específicos de su diagnóstico. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y si reparaciones similares podrían funcionar para usted.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2 meses y no mostró ningún problema. Desde entonces, he recorrido unos 1500 km y mi kilometraje actual es de 36034 km. Mañana obtendré los códigos de error del diagnóstico del automóvil. Gracias por preguntar estos detalles. Con respecto a sus otras preguntas, sí, el consumo de combustible aumentó aproximadamente un 15% el mes pasado. También noto un sonido de traqueteo desde abajo, especialmente al arrancar en frío. El rendimiento parece ligeramente reducido, particularmente al acelerar. El motor se siente menos receptivo de lo habitual. El área del convertidor catalítico se calienta inusualmente, lo que noté durante una inspección reciente. Los gases de escape también tienen un olor más fuerte de lo normal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Los síntomas que describe son casi idénticos a los que experimenté con mi Golf, particularmente el aumento del consumo de combustible y el sonido de traqueteo. Su kilometraje es relativamente bajo, pero los catalizadores de almacenamiento de NOx pueden degradarse en función de las condiciones de conducción y la calidad del combustible, no solo de la distancia. El área del convertidor catalítico caliente combinada con un olor a escape más fuerte sugiere fuertemente problemas con el sistema de escape y probablemente confirma nuestra sospecha inicial sobre el catalizador de NOx. En mi caso, el traqueteo resultó ser de los protectores térmicos sueltos alrededor del catalizador degradado. Una vez que obtenga los códigos de error del diagnóstico del automóvil, sería útil compararlos con los que tuve. Mis códigos apuntaban específicamente a: eficiencia del catalizador NOx por debajo del umbral, fuga del sistema de escape, mal funcionamiento del sensor Lambda. La reparación completa de mi Golf incluyó: catalizador de almacenamiento de NOx nuevo, reemplazo de abrazaderas de escape corroídas, recolocación de protectores térmicos, prueba de emisiones básica después de la reparación. Dados los síntomas coincidentes, es posible que desee considerar un enfoque de reparación similar. La mejora en el rendimiento y el consumo de combustible después de la reparación hizo que la inversión valiera la pena en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas experiencias detalladas. Tu situación con la reparación del Golf suena muy similar a la que estoy enfrentando. Los síntomas coinciden casi exactamente, especialmente el traqueteo al arrancar en frío y el aumento del consumo de combustible. Esto me da más confianza de que el catalizador NOx es realmente el problema principal. Mañana obtendré esos códigos de diagnóstico y los compararé con los que mencionaste. Es realmente útil saber que los protectores térmicos también fueron parte del problema del traqueteo, ya que me preguntaba sobre ese sonido. El olor más fuerte a escape y el área del catalizador caliente también coinciden con tu experiencia. Basándome en tu lista de reparaciones, le pediré a mi taller que revise específicamente: la condición del catalizador NOx, todas las abrazaderas del sistema de escape, las fijaciones del protector térmico, la función del sensor Lambda. El costo parece razonable considerando el rendimiento y el ahorro de combustible mejorados que obtuviste después de la reparación. Procederé a reservar una cita de reparación y me aseguraré de que hagan una prueba de emisiones completa después para verificar que todo funcione correctamente. Una última pregunta, ¿cuánto tiempo duró la reparación completa en tu caso? Necesito planificar en consecuencia para cuando lo lleve al taller.

(Traducido del Inglés)