VW Scirocco TDI, problemas de funcionamiento brusco y códigos de error

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2.0 TDI del 2010, y puedo compartir mi experiencia de reparación, ya que tengo cierta experiencia con problemas de motores diésel. Después de notar un funcionamiento brusco y un bajo consumo de combustible, lo llevé a un taller donde realizaron un diagnóstico completo. El ordenador mostró códigos de error relacionados con el sistema de inyección. Descubrieron que uno de los inyectores estaba defectuoso, causando una entrega de combustible inconsistente y afectando los valores de ajuste de compensación. El taller realizó varias pruebas con su equipo de diagnóstico para verificar los sensores de flujo de aire y otros sensores del automóvil. Confirmaron que un inyector estaba realmente funcionando mal y necesitaba ser reemplazado. Después de reemplazar el inyector defectuoso y realizar un reinicio completo del sistema para borrar los valores de compensación, la calibración del rendimiento volvió a la normalidad. El costo total de la reparación fue de 515 €, que incluía piezas, mano de obra y la programación necesaria. El automóvil ha funcionado sin problemas desde entonces, con el consumo de combustible restaurado y el rendimiento del motor adecuado. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Ha notado algún síntoma específico además del funcionamiento brusco? ¿El problema ocurre más a ciertas temperaturas del motor? ¿Qué códigos de error exactamente muestra el ordenador de su taller? ¿Cuándo fue su último cambio de filtro de combustible?

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado hace 3 meses a los 126000 km. Agradezco la respuesta detallada. Los códigos de error son P0401 y P1403. Los síntomas son más notables en frío y el motor funciona de forma irregular durante los primeros minutos de ralentí. Se cambió el filtro de combustible durante el último servicio. Los sensores de flujo de aire se revisaron y las lecturas parecen normales. Los valores de compensación muestran -8,5 mg, lo que parece bastante alto. El taller sugirió una limpieza completa del sistema de inyección de combustible, pero quería una segunda opinión antes de proceder con una reparación tan costosa. ¿La limpieza del sistema resolvería realmente la deriva de compensación o deberíamos investigar más a fondo otras posibles causas? El consumo de combustible bajó de 6,2 L/100 km a alrededor de 7,8 L/100 km durante el último mes.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esos códigos de error y síntomas, enfrenté problemas casi idénticos con mi Golf. La combinación P0401/P1403 a menudo apunta a problemas en el sistema EGR, que pueden afectar absolutamente los valores de compensación de deriva que estás viendo. La compensación de -8.5 mg está definitivamente fuera del rango normal. Si bien mi problema con el inyector mostró síntomas similares, tu caso suena más a acumulación de carbón en el sistema EGR, especialmente dados los síntomas de arranque en frío. Cuando finalmente arreglé el mío, la limpieza sola no fue suficiente. La caída en el consumo de combustible coincide con lo que experimenté. El taller terminó teniendo que reemplazar la válvula EGR después de que la limpieza no lograra resolver completamente los problemas de compensación de deriva. Los sensores del automóvil seguían arrojando los mismos códigos hasta que abordamos la causa raíz. Como referencia, mis valores de compensación fueron de alrededor de -7.8 mg antes de la reparación. Después de reemplazar la válvula EGR y realizar un reinicio adecuado, se estabilizaron en -0,9 mg. El ralentí brusco desapareció por completo y el consumo de combustible volvió a la normalidad en dos depósitos. Considera que el taller revise específicamente la válvula EGR antes de comprometerte con una limpieza completa del sistema de inyección. Podría ahorrarte dinero y abordar el problema real de manera más directa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información proporcionada. Creo que les pediré que inspeccionen la válvula EGR primero antes de proceder con la limpieza del sistema de combustible. Tu experiencia coincide casi exactamente con mi situación, especialmente los valores de deriva de compensación y el comportamiento de arranque en frío. Pediré al taller que revise específicamente el sistema EGR, ya que los sensores de flujo de aire funcionan correctamente. Tiene sentido que la acumulación de carbón pueda estar causando estos problemas dada la cantidad de kilómetros. La caída en el consumo de combustible realmente está afectando mucho mi bolsillo, así que espero que este enfoque específico resuelva tanto el funcionamiento brusco como los problemas de consumo. Lo reservaré para la semana que viene y me aseguraré de que revisen la válvula antes de realizar cualquier procedimiento de limpieza costoso. La compensación de deriva en -8.5 mg definitivamente parece ser el problema principal que debe abordarse mediante una inspección adecuada de los componentes en lugar de solo una limpieza del sistema.

(Traducido del Inglés)