VW Sharan Diésel: Problemas de arranque en frío y ralentí irregular

Como propietario de un VW Touran 2.0 TDI (2008), me enfrenté a síntomas casi idénticos. El arranque difícil y el ralentí irregular resultaron ser inyectores de combustible defectuosos, que estaban causando una atomización de combustible incompleta durante los arranques en frío. El diagnóstico reveló una acumulación de carbono dentro de los inyectores, lo que restringía la inyección de combustible adecuada y creaba patrones de pulverización inconsistentes. Esto provocó que el sistema de gestión del motor compensara ajustando la presión del riel de combustible, lo que provocó los síntomas de ralentí irregular. La reparación requirió un servicio profesional de limpieza de inyectores, que ayudó pero no resolvió completamente el problema. Finalmente, dos inyectores necesitaron ser reemplazados porque estaban más allá de la reparación. El sistema de inyección de combustible es crítico para los motores diésel, especialmente durante los arranques en frío, y descuidar estos síntomas puede provocar daños más graves en el motor. Antes de ir a un taller, pídale que compruebe: Patrones de pulverización del inyector, Presión del riel de combustible, Caudal de retorno, Funcionamiento de las bujías de incandescencia. Estos problemas de arranque y los síntomas de ralentí irregular son comunes en los motores diésel VW de esta época, particularmente cuando las temperaturas bajan. Obtener un diagnóstico adecuado de un taller con equipo de diagnóstico específico para diésel es esencial.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con los problemas de inyección de combustible. Mi Sharan ahora funciona mucho mejor después de seguir sus consejos. El taller encontró problemas similares con depósitos de carbono que afectaban el rendimiento del arranque en frío. ¿Le importaría compartir cuánto costó la limpieza y el reemplazo del inyector en su caso? También tengo curiosidad por saber si ha encontrado algún otro problema con el sistema de combustible desde la reparación. Aprender sobre los resultados a largo plazo me ayudaría a planificar el mantenimiento futuro potencial.

(Traducido del Inglés)

Terminé el trabajo completo el mes pasado, y los resultados han sido excelentes. Los problemas de fallo de encendido del motor y de arranque en frío desaparecieron por completo después de reemplazar el inyector de arranque en frío defectuoso. El coste total ascendió a 515 €, que incluían el inyector nuevo y la mano de obra. El sistema de inyección de combustible ha funcionado a la perfección desde la reparación. Los arranques matutinos son ahora suaves, sin problemas de ralentí brusco. El taller realizó una prueba exhaustiva de los inyectores en todas las unidades, confirmando que los demás inyectores seguían funcionando dentro de las especificaciones, solo necesitaban limpieza. Una enseñanza clave de esta experiencia es que el mantenimiento regular del sistema de combustible ayuda a prevenir la acumulación de carbono en el riel de combustible y los inyectores. Desde la reparación, me aseguro de usar combustible diésel de calidad y añadir limpiador de sistema de combustible cada pocos miles de kilómetros. No han surgido otros problemas relacionados con el combustible en el último mes. La inversión valió la pena considerando lo crítico que es el suministro adecuado de combustible para el rendimiento del motor diésel, especialmente durante los arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios sobre las reparaciones. Después de lidiar con esos frustrantes problemas de arranque en frío, finalmente arreglé mi Sharan correctamente. Fui a un taller especializado en diésel que realmente sabía lo que estaba haciendo, a diferencia de mi mecánico anterior. El diagnóstico mostró que los inyectores desgastados y la acumulación de carbón estaban causando mis problemas de suministro de combustible. La factura total ascendió a 480€ por la limpieza y la sustitución de un inyector defectuoso. Dinero bien gastado, el ralentí brusco y el arranque difícil han desaparecido por completo. El motor arranca instantáneamente incluso en las mañanas frías. El taller también me mostró los depósitos de carbón que limpiaron del sistema de combustible. Fue bastante revelador ver toda esa acumulación. Ahora soy muy cuidadoso con el uso de diésel de buena calidad y limpiador del sistema de combustible como mantenimiento preventivo. Han pasado unas 3 semanas desde la reparación y todo funciona perfectamente. Ya no hay problemas de fallos de encendido del motor ni de funcionamiento irregular. Ojalá lo hubiera diagnosticado correctamente hace meses en lugar de dejar que el primer mecánico me hiciera perder el tiempo y el dinero.

(Traducido del Inglés)