VW Sharan no arranca: los problemas de la ECU vuelven a atacar

Usando un VW Touran TDI 2015 yo mismo, estos síntomas son familiares. Cuando el motor no arranca completamente, las conexiones sueltas de la batería a menudo se pasan por alto mientras que la gente se centra en fallos de la ECU o códigos de fallo del motor. La última vez que esto sucedió, la luz de control del motor apareció justo antes de que el coche dejara de arrancar. El diagnóstico inicial apuntaba a problemas graves de la ECU, pero la inspección reveló terminales de batería muy corroídos que causaban un mal contacto eléctrico. El terminal negativo se vio particularmente afectado, lo que impedía una conexión a tierra adecuada. La solución consistió en limpiar ambos terminales, reemplazar los conectores corroídos y asegurar la correcta tensión de los terminales. La luz del motor se apagó después de volver a conectar todo correctamente. Las malas conexiones de la batería pueden provocar varios problemas eléctricos que imitan problemas de la ECU y causan el parón del motor. Para su Sharan, compruebe primero estos puntos: Tensión de los terminales de la batería, Corrosión en las conexiones, Estado del cable cerca de los extremos de los terminales, Integridad de la correa de tierra. Si bien esto puede no resolver todos los problemas de arranque, descartar problemas eléctricos simples antes de asumir problemas graves de control del motor ahorra tiempo y reparaciones innecesarias. Un diagnóstico adecuado debe comenzar con estas comprobaciones básicas antes de pasar a pruebas electrónicas complejas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto es exactamente lo que le sucedió a mi Sharan el invierno pasado. Después de limpiar los terminales de la batería, la luz de check engine permaneció encendida, así que la llevé a un diagnóstico del motor. Resultó que ambos problemas estaban relacionados, los terminales corroídos habían dañado un módulo de control. La reparación solucionó todos los problemas de arranque y los códigos de falla del motor se eliminaron. El coche funciona perfectamente desde entonces. ¿Cuánto costaron las reparaciones en tu caso? ¿Algún otro problema con el software del motor desde que lo repararon?

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de ver al mecánico, la avería del control del motor se resolvió completamente. El coste total ascendió a 155 € por la reparación de las conexiones defectuosas del cable de la batería. Mucho más barato de lo que se temía inicialmente cuando apareció por primera vez la luz de control del motor. Mi Touran ha funcionado sin problemas desde la reparación, sin tirones del motor ni problemas de arranque. El sistema de inyección de combustible funciona perfectamente ahora que recibe la energía adecuada. Las lecturas de la ECU son todas normales y no han aparecido nuevos códigos de error. La clave fue detectar esas conexiones corroídas antes de que pudieran causar daños más extensos a otros componentes eléctricos. Cuando las conexiones de la batería están comprometidas, pueden activar todo tipo de advertencias engañosas de fallos del motor que dificultan el diagnóstico. Definitivamente vale la pena realizar una revisión exhaustiva del sistema eléctrico siempre que surjan problemas de arranque, incluso si los síntomas iniciales apuntan a escenarios de fallo de la ECU más complejos. Este enfoque preventivo ayuda a evitar reparaciones costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el útil consejo. Solo quería compartir cómo resultó todo. Llevé el coche a un mecánico especializado en sistemas eléctricos VW después de que la revisión de la batería mostrara problemas mayores. Los bornes corroídos habían causado, de hecho, problemas adicionales. El diagnóstico del motor reveló un módulo de control dañado que necesitaba ser reemplazado. El coste total de la reparación fue de 780€, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico también encontró y arregló algunos cables sueltos que estaban causando un paro intermitente del motor. Desde la reparación, la luz de control del motor ha permanecido apagada y el coche arranca perfectamente cada vez. Estoy realmente contento de haber seguido el consejo de obtener un diagnóstico adecuado de fallos del motor en lugar de simplemente limpiar los bornes y esperar lo mejor. Que un especialista lo revisara detectó problemas que podrían haber llevado a reparaciones más costosas posteriormente. Toda la experiencia me enseñó a tomar en serio los problemas eléctricos, incluso cuando parecen menores al principio. Ahora me aseguro de revisar las conexiones de la batería regularmente como mantenimiento preventivo.

(Traducido del Inglés)