VW T-Cross funciona mal: Problemas del sistema de combustible explicados

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo de 2019 con motor 1.0 TSI. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, primero sospeché un simple problema con el filtro de aire, pero resultó ser más complejo. Los síntomas eran idénticos: funcionamiento brusco, mala aceleración y se encendió la luz de control del motor. El sistema de inyección de combustible fue el culpable, específicamente un inyector defectuoso que no proporcionaba la relación aire-combustible correcta. La respuesta del cuerpo del acelerador también era inconsistente, lo que contribuyó a la aceleración a tirones. El taller realizó: 1. Escaneo de diagnóstico completo 2. Prueba de presión de combustible 3. Prueba de inyectores individuales 4. Prueba de conducción para confirmar los síntomas El costo total de reparación fue de 515 €, que incluía: Reemplazo del inyector, Mano de obra, Limpieza del sistema, Programación El coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, con ralentí suave y entrega de potencia adecuada. Para brindar consejos más específicos sobre su T-Cross, ¿podría compartir?: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Cualquier mantenimiento reciente, Si el consumo de combustible ha aumentado, Si hay algún sonido inusual al arrancar Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema del sistema de inyección o de algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2000 km, y no se notó nada inusual entonces. Al ejecutar un escaneo ayer, se revelaron códigos de falla relacionados con el sensor de flujo de masa de aire y las lecturas del sensor de oxígeno. El técnico roció el cuerpo del acelerador con limpiador, lo que ayudó temporalmente, pero los síntomas regresaron en un día. El problema de inyección de combustible que mencionaste suena similar, especialmente en lo que respecta a la aceleración a tirones. ¿Tu reparación también incluyó la revisión de las bujías? Me pregunto si debería hacer que las revisen, ya que no formaron parte de mi servicio reciente. Tengo curiosidad por saber si el tiempo total de reparación fue inferior a un día. Necesito planificar si debo organizar un transporte alternativo.

(Traducido del Inglés)

La revisión de las bujías fue, de hecho, lo primero que hizo mi mecánico después del diagnóstico inicial, ya que una mala chispa puede crear síntomas similares a un problema de mezcla rica. En mi caso, las bujías parecían estar bien, lo que nos llevó a centrarnos en el sistema de inyección de combustible. La reparación completa tardó unas 5 horas. La parte más lenta fue probar cada inyector individualmente para identificar cuál estaba funcionando mal y luego reprogramar el sistema después del reemplazo. El colector de admisión también necesitó limpieza para asegurar una entrega óptima de la relación aire-combustible. Dado que tu luz de control del motor activó códigos tanto para el sensor de flujo de masa de aire como para el sensor de oxígeno, tu problema podría ser más complejo que el mío. Estos componentes trabajan juntos para mantener la mezcla de combustible adecuada, por lo que cuando varios sensores muestran problemas, vale la pena revisarlos todos sistemáticamente. Una solución temporal mediante la limpieza del cuerpo del acelerador sugiere que la acumulación de carbono podría estar contribuyendo a tus problemas. Mi mecánico explicó que los depósitos de carbono pueden afectar las lecturas de los sensores y alterar la mezcla de aire-combustible, lo que provoca un funcionamiento brusco y pérdida de potencia. Dado tu historial de servicio reciente, te recomendaría que se revisen tanto las bujías como los inyectores antes de reemplazar nada. En mi caso, apresurarme a cambiar piezas sin un diagnóstico adecuado habría pasado por alto el problema real del sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes, junto con los códigos de diagnóstico de problemas, apuntan definitivamente a problemas con la mezcla de aire y combustible, similares a los que afectaron a tu Polo. Tu experiencia con la solución temporal después de la limpieza del cuerpo del acelerador coincide exactamente con mi situación; ayudó brevemente, pero no solucionó la causa raíz. En base a tu tiempo de reparación de 5 horas, programaré el trabajo y organizaré el transporte. El convertidor catalítico también depende de las relaciones adecuadas de aire y combustible, por lo que es importante solucionar esto rápidamente para evitar daños secundarios. Mis códigos de motor apuntan específicamente a problemas con los sensores en lugar de un problema directo de inyección de combustible como el tuyo, pero es útil saber lo interconectados que están estos sistemas. Me aseguraré de que el taller revise las bujías, aunque no formaron parte de mi servicio reciente. Es bueno saber que la acumulación de carbono puede afectar a múltiples componentes; eso podría explicar por qué la limpieza ayudó temporalmente. Voy a pedirles que hagan el proceso de diagnóstico completo que describiste en lugar de simplemente reemplazar los sensores. Arreglarlo bien a la primera merece el costo adicional del diagnóstico. Gracias por compartir la experiencia detallada de la reparación. Te actualizaré una vez que sepa la causa exacta y el costo de la reparación.

(Traducido del Inglés)