VW Taigo Luz de motor encendida + Alto consumo de combustible: Problema con el VANOS

Experimenté un problema muy similar con mi VW T-Cross 2021. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que podría ser algo simple cuando se encendió la luz de check engine y bajó el consumo de combustible. Los síntomas coincidían exactamente con lo que usted describió. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un solenoide VANOS defectuoso que estaba afectando al sistema de sincronización variable. El solenoide no recibía la alimentación eléctrica adecuada, causando una sincronización irregular del árbol de levas. El coste total de la reparación fue de 250 €, que incluía el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. La reparación consistió en reemplazar el solenoide defectuoso y comprobar todo el sistema de sincronización variable para asegurar que no se produjeran daños adicionales. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Taigo, Si hay algún sonido inusual del motor, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si la luz de check engine es constante o intermitente, Si tiene acceso a los códigos de error. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que encontré con mi T-Cross. Detectar problemas relacionados con la sincronización a tiempo es crucial para prevenir posibles daños en el motor y la acumulación de lodos de aceite.

(Traducido del Inglés)

Mi Taigo tiene 95519 km en el odómetro, y los síntomas comenzaron aproximadamente 2 semanas después de mi última revisión. La luz de check engine permanece encendida, y sí noto un ligero traqueteo durante los arranques en frío. El fallo de encendido del motor parece más pronunciado al acelerar, especialmente en marchas bajas. Agradezco el desglose detallado de los costos y el proceso de reparación. Esto me da una buena base de lo que esperar. Desafortunadamente, no tengo acceso a los códigos de error ahora mismo, pero los haré escanear antes de ir al taller. Los síntomas de fallo del VANOS que describió coinciden bastante con mi situación, particularmente los problemas de sincronización y el aumento del consumo de combustible. El costo de reparación relativamente asequible que mencionó es tranquilizador, aunque me doy cuenta de que los precios pueden variar. Haré que lo revisen pronto para evitar cualquier daño potencial al motor por problemas prolongados de sincronización variable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. El traqueteo en frío combinado con fallos de encendido durante la aceleración apunta fuertemente a problemas en el sistema VANOS, bastante similar a lo que experimenté con mi T-Cross. El tensor de la cadena de distribución también podría estar involucrado, ya que estos síntomas a menudo aparecen junto con problemas de sincronización del árbol de levas de admisión. En mi caso, el taller hizo una inspección completa del sistema de distribución mientras reemplazaba el solenoide VANOS. Dado que su kilometraje es de alrededor de 95000 km, este es en realidad un punto común para que los componentes VANOS muestren desgaste. Mi reparación resultó ser sencilla, pero recomiendo que verifiquen la acumulación de lodo de aceite en la unidad VANOS mientras la están revisando. La presencia de lodo podría indicar la necesidad de una limpieza más exhaustiva. Dado que sus problemas comenzaron poco después del servicio, haga que el taller verifique si la viscosidad del aceite utilizada fue la correcta, ya que las especificaciones incorrectas del aceite pueden afectar el funcionamiento del VANOS. Mis costos de reparación se mantuvieron en 250 € porque lo detectamos a tiempo, antes de que ocurriera algún daño a los componentes relacionados. Es mejor que lean esos códigos de error pronto, mi código P0012 inicial ayudó a confirmar que la sincronización del VANOS de admisión era de hecho el culpable, ahorrando tiempo y costos de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describiste coinciden casi exactamente con mi situación, gracias por compartir esos detalles de reparación. El traqueteo durante los arranques en frío combinado con problemas de baja potencia es especialmente preocupante, y tu mención de comprobar la viscosidad del aceite tiene mucho sentido dado que mis problemas comenzaron después del servicio. Mañana contactaré con mi taller para que lean los códigos de error y que inspeccionen tanto el solenoide VANOS como el tensor de la cadena de distribución. El fallo de encendido del motor durante la aceleración se está volviendo más notable, por lo que parece crucial abordar esto pronto. La situación reparada de tu T-Cross me da un buen punto de referencia de qué esperar. El coste de reparación de 250 € es mucho más razonable de lo que temía. Incluso si mi total termina siendo algo más alto debido a una limpieza adicional o comprobaciones de componentes, vale la pena repararlo antes de que los problemas de sincronización del árbol de levas de admisión causen daños más extensos. Agradezco el desglose detallado de tu experiencia, ayuda a confirmar mis sospechas sobre el fallo del VANOS y me da confianza para seguir esta vía de reparación específica.

(Traducido del Inglés)