VW Tiguan se para al ralentí: Alerta de sensor de combustible defectuoso

Como alguien con experiencia moderada en electrónica de automóviles, tuve un problema muy similar con mi VW Touareg diésel 2009. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: paradas inusuales y testigo de fallo del motor persistente. Inicialmente pensé que era algo más grave, pero resultó ser solo un problema de sensor defectuoso combinado con un fusible fundido. El sensor de nivel en el depósito de combustible estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU, causando los problemas de parada. La reparación fue sencilla. El taller descubrió que un simple reemplazo del fusible resolvió el fallo del sensor. El coste total fue de 52€ incluyendo el diagnóstico. Desde entonces, no más paradas ni luces de advertencia. Antes de sugerir que este sea definitivamente su problema, ¿podría proporcionar lo siguiente?: Código de error completo del escáner, ¿Muestra el indicador de combustible lecturas precisas?, ¿Algún ruido extraño de la bomba de combustible?, ¿Ha notado un consumo de combustible inusual? Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con el sensor defectuoso. El sistema de combustible en estos diésel VW de esa época a menudo muestra patrones similares cuando hay problemas con los sensores.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi coche al taller el mes pasado a los 107398 km para una revisión. Después de un diagnóstico inicial, lo llevé a un taller que descubrió que el sensor del nivel de combustible era, de hecho, la causa de los extraños parones. Similar a lo que experimentaste, estaba enviando señales incorrectas a la ECU. El código de error fue P0180 y mi indicador de combustible estaba fluctuando erráticamente. El mecánico reemplazó tanto la unidad del sensor como el mazo de cables relacionado, ya que había algo de corrosión. El coste total de la reparación ascendió a 320€, incluyendo piezas y mano de obra. El coche ahora funciona perfectamente sin más parones ni luces de advertencia en el salpicadero. El sistema de combustible de estos diésel VW parece propenso a problemas con los sensores, pero al menos arreglarlo fue sencillo una vez que se diagnosticó correctamente. Ningún otro componente del sistema de combustible necesitó atención en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo solucionaste y gracias por compartir los detalles. El código P0180 confirma definitivamente lo que sospechaba sobre la falla del sensor de combustible. Tu costo de reparación fue mayor que el mío, ya que también necesitaste reemplazar el mazo de cables, lo cual tiene sentido dada la corrosión. Estos problemas con el sensor del tanque de combustible son bastante comunes en nuestros motores diésel VW. En mi caso, tuve suerte de que solo fuera el fusible y el sensor, pero la corrosión en el mazo de cables es un punto débil conocido en el sistema de combustible. Desde que reparé el mío, me aseguro de controlar el comportamiento del indicador de combustible; cualquier movimiento errático puede ser una señal temprana de problemas con el sensor en desarrollo. Las luces de advertencia del tablero pueden ser realmente preocupantes cuando aparecen por primera vez, pero al menos estas fallas del sensor de combustible son relativamente sencillas de diagnosticar y reparar. ¿Has notado alguna mejora en el consumo de combustible desde la reparación? Mi economía de combustible mejoró ligeramente después del reemplazo del sensor, probablemente porque la ECU estaba recibiendo lecturas precisas nuevamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el resumen completo del proceso de reparación y el costo. La corrosión en el mazo de cables explica el mayor costo de reparación en comparación con un simple cambio de sensor. Honestamente, fue un alivio descubrir que no era algo más serio con los componentes internos del sistema de combustible. Desde la reparación, el consumo de combustible ha mejorado ligeramente, probablemente alrededor de 0.5 L/100 km mejor que antes. El indicador de combustible ahora lee de manera consistente y el automóvil funciona sin problemas al ralentí. Ya no hay luz de control del motor tampoco. Una cosa que aprendí de esta experiencia es lo críticos que son estos sensores del tanque de combustible para el funcionamiento general. Las lecturas erráticas realmente alteraron toda la gestión del sistema de combustible. Al menos ahora sé qué observar si aparecen síntomas similares en el futuro, cualquier comportamiento errático del indicador de combustible definitivamente vale la pena revisarlo temprano antes de que lleve a un estancamiento. Realmente agradezco a todos por compartir sus experiencias similares con problemas de sensores VW. Ayudó a confirmar mis sospechas antes de llevarlo al taller y me dio más confianza en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)