VW Touareg Fallos de encendido y calado: Advertencia de inyector de combustible

Tuve problemas casi idénticos con un modelo de gasolina VW Tiguan 2013 el invierno pasado, y basándome en mi experiencia con varias reparaciones de VW, puedo compartir algunas ideas. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y esos molestos fallos de encendido en frío. Mi mecánico realizó un servicio completo de limpieza de inyectores después de que las pruebas de diagnóstico mostraran que las válvulas de inyección sucias estaban causando patrones de pulverización de combustible irregulares. El servicio de limpieza resolvió mis problemas de emisiones y restauró el rendimiento normal del motor. El costo total fue de 515 € incluidos el diagnóstico y la limpieza de todos los inyectores. Es importante tener en cuenta que simplemente reemplazar piezas sin un diagnóstico adecuado podría significar gastos innecesarios. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías proporcionar: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento, especialmente el mantenimiento del sistema de combustible, Estado de la luz de control del motor y cualquier código de error, Tipo de combustible que usas normalmente, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez. Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con la que encontré y si un servicio de inyectores podría resolver tus problemas. Los motores de gasolina modernos son sensibles a las condiciones de los inyectores, y un diagnóstico adecuado es crucial para un rendimiento óptimo.

(Traducido del Inglés)

Mi kilometraje es de 23632 km y la última revisión se realizó hace 3 meses. Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Los síntomas coinciden exactamente, en particular el mal rendimiento de arranque en frío y el ralentí irregular. Esto me da más confianza en el diagnóstico del inyector de combustible. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear la semana pasada, y el fallo de encendido del vehículo se hizo más notable, especialmente durante los arranques matutinos. Utilizo exclusivamente combustible de primera calidad, pero los problemas de emisiones y rendimiento persisten. Antes de invertir en un reemplazo completo del inyector, solicitaré una prueba de diagnóstico para confirmar que el patrón de obstrucción coincide con tu caso. Gastar 515 € en la limpieza suena más razonable que un reemplazo completo si resuelve estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Según tus datos, esto suena casi idéntico a lo que experimenté. La luz del motor de control intermitente es en realidad un indicador crucial; en mi caso, también comenzó de forma intermitente antes de volverse constante. Dado tu historial de servicio reciente y el kilometraje relativamente bajo, la obstrucción del inyector es aún más probable que la falla completa del inyector. Mi reparación consistió en una limpieza profesional del sistema de combustible que resolvió tanto los problemas de rendimiento del motor como los problemas de emisiones. Algunas observaciones de mi experiencia de reparación: La prueba de diagnóstico reveló que la acumulación de carbono estaba causando patrones de pulverización irregulares, la obstrucción estaba afectando la atomización del combustible, lo que provocaba una combustión incompleta, la sustitución de varios inyectores habría costado más de 2000 €. Nota importante sobre el proceso de reparación: Después del servicio de limpieza inicial, se necesitaron unos 100 km de conducción para que el sistema de gestión del motor se reajustara y optimizara completamente el rendimiento. La mejora inmediata fue notable, pero la restauración de la potencia total tardó unos días de conducción regular. Considera solicitar una prueba de presión de combustible junto con el análisis del patrón de pulverización del inyector; esta combinación ayudó a identificar la naturaleza exacta de la obstrucción en mi caso y confirmó que la limpieza sería suficiente en lugar de la sustitución.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la detallada retroalimentación. Una breve actualización: llevé el coche al taller ayer, y confirmaron la obstrucción de los inyectores mediante pruebas de diagnóstico. El análisis del patrón de pulverización mostró una distribución irregular del combustible, tal como se mencionó. El mecánico realizó un servicio completo de limpieza del sistema de combustible, con un coste total de 490€. Después de aproximadamente 80 km de conducción, el rendimiento del motor ha mejorado significativamente. Los problemas de arranque en frío han desaparecido por completo, y el consumo de combustible está volviendo a los niveles normales. Ya no hay luz de aviso del motor ni fallos de encendido. Estoy muy contento de haber optado por el servicio de limpieza antes de considerar la sustitución completa de los inyectores. La prueba de emisiones que realizaron después del servicio mostró que todo está de nuevo dentro de los parámetros normales. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena hacerse las pruebas de diagnóstico antes de recurrir a la sustitución de piezas caras. El servicio de limpieza resolvió todos los problemas de rendimiento a una fracción del coste de la sustitución. Supervisaré la situación durante las próximas semanas, pero hasta ahora la solución de reparación sugerida aquí funcionó perfectamente.

(Traducido del Inglés)