VW Touran Rough Running + Guía de reparación de fugas de escape

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2005, también con motor de gasolina. Basándome en mi experiencia con sistemas de escape, lo que describes suena muy familiar. Se encendió la luz de check engine y noté un funcionamiento áspero del motor, especialmente durante la aceleración. También había un olor notable a escape que entraba en la cabina. Después de escanear los códigos del motor, resultó que el sensor lambda (sensor de oxígeno) estaba defectuoso, causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. La reparación consistió en reemplazar el sensor lambda defectuoso y verificar todas las conexiones del tubo de escape. El costo total fue de 375 €, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas y el olor a escape ha desaparecido por completo. Sin embargo, para proporcionar una orientación más específica para tu caso, podrías compartir: ¿Has escaneado los códigos del motor? ¿El funcionamiento irregular es constante o solo durante la aceleración? ¿Dónde exactamente notas los gases de escape, en la parte delantera, central o trasera del vehículo? ¿Algún ruido inusual del sistema de escape? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría haber otros componentes involucrados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu aporte. Mi kilometraje actual es de 65632 km desde la última revisión hace 3 meses. Sí llevé el coche a un taller local para que escaneasen los códigos. Mostró P0420 y P0135, lo que apunta a posibles problemas con el sistema de escape y los sensores de oxígeno. El funcionamiento irregular es más notable durante la aceleración, y los gases de escape parecen más fuertes alrededor de la sección central del coche. También hay un ruido de traqueteo distintivo que proviene de abajo, especialmente cuando está frío. Revisé debajo y noté que uno de los soportes del tubo de escape parece bastante oxidado. ¿Tendría sentido reemplazar tanto los sensores como los soportes de montaje? Solo intento evitar múltiples viajes al taller mientras mantengo los costos de reparación razonables. La luz del motor encendida realmente me está empezando a preocupar.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de diagnóstico y en lo que describes, tu situación suena aún más similar a lo que experimenté con mi Golf. El P0420 en mi caso también indicó un problema de eficiencia del convertidor catalítico, mientras que el P0135 apuntaba a un mal funcionamiento del sensor de oxígeno. El traqueteo que mencionas es preocupante; en mi caso, los soportes oxidados hicieron que el sistema de escape colgara más bajo de lo normal, creando tensión en otros componentes. Esto contribuyó a dañar las conexiones del sensor de oxígeno. Recomendaría encarecidamente abordar ambos problemas juntos. Mi mecánico explicó que un sensor de oxígeno defectuoso puede causar una mezcla de combustible incorrecta, lo que lleva a un daño del convertidor catalítico si no se controla. Los sensores NOx también juegan un papel crucial en el sistema de tratamiento de gases de escape, y sus lecturas pueden verse afectadas por soportes de montaje sueltos. Cuando me lo arreglaron, terminaron: Reemplazando ambos sensores de oxígeno, Instalando nuevos soportes de montaje, Comprobando el funcionamiento de la válvula EGR, Comprobando la eficiencia del convertidor catalítico. El costo total fue de alrededor de 550 €, pero evitó reparaciones más costosas posteriormente. El funcionamiento irregular y el olor a escape desaparecieron por completo después de la reparación. La luz de motor continua definitivamente requiere atención inmediata; esperar demasiado podría provocar un mal funcionamiento más extenso del tratamiento de gases de escape y dañar potencialmente otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Esos costos de reemplazo de piezas y detalles de diagnóstico realmente ayudan. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que estoy experimentando. Programaré una visita de reparación esta semana para que me reemplacen tanto los sensores como los soportes. Tiene sentido arreglar todo a la vez, especialmente porque los soportes del tubo de escape ya muestran óxido severo. La luz del motor continua y esos códigos de error definitivamente sugieren que no debo esperar más. Mi principal preocupación era que el convertidor catalítico pudiera necesitar reemplazo, lo que habría sido mucho más costoso. Pero por lo que describiste, abordar los sensores de oxígeno y el hardware de montaje debería resolver los problemas de funcionamiento brusco y fugas de escape. Solo para confirmar, después de sus reparaciones, ¿la luz del motor se apagó inmediatamente? También me pregunto si el taller tuvo que pedir piezas especiales, o si estos componentes suelen estar en stock. Quiero asegurarme de que pueda solucionar esto en una sola visita, ya que los gases de escape se están volviendo bastante molestos.

(Traducido del Inglés)