VW Transporter no arranca: Solución a la falla del inmovilizador de la llave

Tuve un problema similar con el inmovilizador de mi VW Golf GTI 2012. El sistema antirrobo se activaba de la nada, impidiendo que el motor arrancara o causando paradas inmediatas. La luz de seguridad se encendía, indicando que el inmovilizador no reconocía correctamente la señal de la llave. La causa principal resultó ser una comunicación defectuosa del transpondedor de la llave con el módulo de control del inmovilizador. Los intentos iniciales de reprogramar la llave no tuvieron éxito. La solución completa requirió: 1. Probar la intensidad de la señal de la llave 2. Reemplazar el anillo de la antena del inmovilizador alrededor del encendido 3. Procedimiento completo de derivación y reprogramación del inmovilizador 4. Re codificación de la unidad de control del motor Esto definitivamente no fue un trabajo de bricolaje, ya que requirió un equipo de diagnóstico de nivel de concesionario para sincronizar correctamente el sistema de inmovilización. La reparación tardó dos días completos debido a la complejidad de la programación del sistema de seguridad. El primer paso debería ser obtener los códigos de diagnóstico exactos. Los problemas inusuales de arranque combinados con las advertencias de la luz de seguridad apuntan fuertemente a una falla del inmovilizador en lugar de un problema mecánico. Recomiendo ir a un taller especializado en electrónica de automóviles y sistemas de seguridad VW específicamente. Los síntomas son signos clásicos de una falla en la comunicación entre la llave y el sistema antirrobo, muy similar a lo que experimentó mi Golf. Esto requiere un diagnóstico adecuado, ya que intentar soluciones básicas podría bloquear el sistema por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre la solución a la falla del inmovilizador. Tu solución de reemplazar el anillo de la antena y reprogramar el sistema antirrobo suena exactamente a lo que podría necesitar. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema con el arranque remoto o la señal de la llave desde que lo reparaste. Solo quiero presupuestar adecuadamente y saber qué esperar a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi Golf a un especialista en VW después de ese primer intento de servicio tan deficiente, y solucionaron el problema del inmovilizador de inmediato. Resultó que el problema de la señal de la llave era simplemente una programación incorrecta, mucho más simple de lo esperado. La factura total fue de solo 45 € por el reinicio del software y la recodificación de la llave. Ha funcionado perfectamente desde entonces, sin más activaciones del sistema antirrobo de la nada ni problemas con el arranque remoto. La llave funciona perfectamente ahora, tanto para las cerraduras de las puertas como para el arranque. La luz de seguridad no se ha encendido ni una vez en el último año. Su Transporter probablemente tiene una configuración de inmovilizador similar, por lo que es lógico que primero se compruebe la programación antes de reemplazar cualquier hardware. Un escaneo de diagnóstico adecuado debería indicar si se trata simplemente de un problema de sincronización de la señal de la llave o si realmente es necesario el bypass del inmovilizador y el reemplazo de la antena. Definitivamente vale la pena encontrar un taller que conozca bien los sistemas de seguridad de VW. La reparación completa con reemplazo de hardware costaría más, pero comience con la comprobación de programación básica primero, ya que eso solucionó mis problemas por completo.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Transporter a un taller especializado en VW que realmente conocía su trabajo con sistemas de inmovilizador de automóviles. El mecánico descubrió que tanto la señal de la llave como el anillo de la antena necesitaban atención. La reparación total incluyó reemplazar el anillo, reprogramar el sistema de seguridad y sincronizar la llave, me costó unos 380€ en total. El trabajo tomó un día completo, pero valió cada centavo. La luz de seguridad dejó de encenderse y el motor ahora arranca perfectamente sin ninguna duda. Tampoco hay más paradas inusuales. Las funciones remotas vuelven a funcionar como nuevas. Gran diferencia con mi primer mecánico que solo seguía sugiriendo que podría ser la batería. Tener a alguien que realmente entendiera los sistemas de control de encendido de VW marcó la diferencia. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, definitivamente busque un taller con el equipo de diagnóstico adecuado y experiencia con sistemas de seguridad de vehículos.

(Traducido del Inglés)