VW Virtus que se para: Síntomas y guía de reparación de la válvula IAC

Habiendo experimentado síntomas similares en mi VW Polo TSI 2015, puedo relacionarme con este problema de ralentí. El problema principal resultó ser una acumulación severa de carbón en el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión de aire. Los síntomas coincidían exactamente: ralentí inestable del automóvil, el motor se paraba en las paradas de tráfico y funcionamiento brusco. La luz de control del motor también indicó problemas con la mezcla de aire y combustible. La solución requirió: Limpieza completa del cuerpo del acelerador, descontaminación del sistema de admisión de aire, inspección y limpieza de la válvula IAC, recalibración del sistema de control de aire inactivo. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que la operación continua podría haber llevado a problemas adicionales de rendimiento del motor y potencialmente dañado otros componentes. Al hablar con un mecánico, solicite: 1. Escaneo de diagnóstico completo 2. Inspección de la contaminación del cuerpo del acelerador 3. Limpieza del sistema de admisión de aire 4. Prueba del funcionamiento de la válvula IAC 5. Verificación de fugas de vacío. El problema tardó entre 4 y 5 horas en resolverse correctamente. Si bien la acumulación de carbón es común, descuidarla puede provocar reparaciones más costosas más adelante. El mantenimiento regular podría haber evitado este nivel de contaminación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir la solución detallada para el problema del motor que se paraba. Mi Virtus tenía problemas casi idénticos con la velocidad de ralentí y las advertencias de fallo del motor. ¿Me gustaría saber cuánto terminó pagando por todo ese trabajo? Después de las reparaciones, ¿notó algún otro problema o el automóvil ha estado funcionando sin problemas? En mi caso, el ralentí inestable resultó ser tanto de una válvula IAC defectuosa como de depósitos de carbón significativos. El sistema de válvula de aire definitivamente necesitaba una limpieza a fondo. Me pregunto si la reparación ha sido permanente para usted o si necesitó alguna reparación posterior.

(Traducido del Inglés)

Mi VW funciona perfectamente ahora después de haber realizado las reparaciones. La válvula de control de aire en vacío estaba definitivamente defectuosa y necesitaba ser reemplazada, además el sistema de admisión de aire estaba muy contaminado. El costo total fue de 425€ por todo, incluyendo la limpieza a fondo y la nueva válvula IAC. El ralentí del motor es completamente estable ahora, sin más problemas de calado o funcionamiento brusco. Arranca suavemente y mantiene un ralentí estable incluso con tiempo frío. La luz de control del motor se ha mantenido apagada desde la reparación. El mecánico me mostró lo obstruido que estaba el sistema de admisión, lo que explicaba el comportamiento errático del ralentí. Después de limpiar toda esa acumulación de carbono e instalar la válvula nueva, la diferencia en el rendimiento fue inmediatamente notable. Han pasado unos 6 meses sin que vuelvan los problemas. El mantenimiento regular debería evitar que se presenten problemas similares de nuevo. El ralentí estable y el funcionamiento suave dejan claro que la reparación valió cada centavo. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, que le revisen tanto la válvula IAC como el sistema de admisión es definitivamente el enfoque correcto. La reparación combinada parece ser una solución permanente en lugar de simplemente tratar los síntomas individuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo útil. Llevé mi coche a un nuevo mecánico ayer después de leer estas respuestas. Confirmaron que se trataba de acumulación de carbón más una válvula IAC defectuosa que causaba los problemas de ralentí inestable y de calado. La reparación total costó 390 €, que incluyó: Válvula IAC nueva, Limpieza completa del sistema de admisión, Servicio del cuerpo del acelerador, Pruebas de diagnóstico. El ralentí del motor ahora es perfectamente suave y ya no se cala en los semáforos. La luz de control del motor está apagada y el coche funciona de maravilla. El mecánico me mostró todos los depósitos de carbón que limpiaron, estaba bastante mal. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero y de saber qué discutir con ellos. Fueron transparentes sobre los costes y me explicaron todo lo que estaban haciendo. Una experiencia mucho mejor que con mi mecánico anterior. Definitivamente, me mantendré al día con el mantenimiento regular para evitar que esto vuelva a ocurrir.

(Traducido del Inglés)