VW Virtus: El humo blanco indica problemas con la válvula PCV

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2019 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores VW, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: humo blanco, ralentí irregular y potencia reducida. El sistema PCV fue el culpable. La válvula de ventilación del cárter había fallado, causando una acumulación excesiva de presión y que el aceite se empujara a lugares donde no debería ir. Esto explicaba tanto el humo como la fuga de aceite. La reparación consistió en reemplazar el conjunto completo de la válvula PCV y limpiar el colector de admisión. El costo total fue de 360 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, no hay más problemas de humo y el motor funciona perfectamente. Para proporcionar un consejo más específico para tu caso, podrías compartir: Kilometraje actual, Tamaño y tipo de motor, Cuándo notaste por primera vez los síntomas, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si el humo cambia de color durante el calentamiento. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es idéntico al que encontré. El diseño del sistema de ventilación es similar en los modelos VW, pero puede haber variaciones que afecten el enfoque de reparación. El humo durante el ralentí sugiere particularmente problemas con el PCV, pero es mejor obtener un diagnóstico adecuado, ya que síntomas similares pueden tener múltiples causas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace solo 2 meses a los 24000 km y los síntomas comenzaron a aparecer la semana pasada. Después de revisar los registros de mantenimiento, noté que la válvula PCV no se inspeccionó durante el servicio. El humo blanco cambia a un color más grisáceo cuando el motor está completamente caliente y empeora al ralentí. No hubo problemas previos con el sistema de ventilación antes de esto. ¿Servirá cualquier válvula de cárter VW estándar, o necesita ser una coincidencia exacta para mi tipo de motor? Los costos de reparación mencionados parecen razonables, pero me pregunto si hay otros componentes que debería revisar mientras están trabajando en ello.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Al pasar por la misma reparación en mi Polo, aprendí algunos puntos importantes que se aplican a tu situación. La válvula de ventilación del cárter debe coincidir exactamente con el tipo de motor específico. Usar una válvula PCV estándar puede causar problemas de ajuste y no regulará correctamente la presión del cárter. Mientras trabajan en el sistema de ventilación, te recomiendo que les pidas que: Revisen el colector de admisión en busca de contaminación de aceite, Inspeccionen la junta de la tapa de válvulas en busca de fugas, Prueben los sellos del turbo si tu modelo lo tiene, Limpien el cuerpo del acelerador. Estas comprobaciones adicionales solo añadieron unos 80 € a mi coste total de reparación, pero evitaron problemas futuros. La contaminación de aceite por una válvula PCV defectuosa puede afectar a varios componentes del sistema de admisión. El cambio de color en el humo que mencionaste, de blanco a grisáceo, coincide exactamente con lo que experimenté. Esto suele ocurrir cuando el aceite se aspira a través del sistema de ventilación defectuoso hacia la cámara de combustión. Dado que tus síntomas comenzaron repentinamente después del servicio reciente, repararlo pronto evitará cualquier daño duradero a otros componentes del motor. La fuga puede empeorar rápidamente si no se controla.

(Traducido del Inglés)

Mi motor es un 1.5L TSI con 24000 km. Viendo las similitudes con tu caso, especialmente en cuanto a los cambios de color del humo y el comportamiento al ralentí, estoy bastante seguro de que es el sistema PCV. Es bueno saber que se necesita una válvula que coincida exactamente, definitivamente mencionaré esto en el taller. Planeo revisarlo la semana que viene y solicitaré las inspecciones adicionales que sugeriste. El costo total de alrededor de 440€, incluyendo las comprobaciones adicionales, parece razonable para prevenir problemas futuros. Es mejor abordar cualquier contaminación de aceite ahora antes de que cause daños más costosos. Gracias por compartir tu experiencia, ha sido realmente útil para entender con qué estoy lidiando. Actualizaré una vez que la reparación esté hecha en caso de que alguien más tenga problemas similares de ventilación del cárter con su VW.

(Traducido del Inglés)