A5 TFSI Perte de puissance + CEL Besoin d'un diagnostic expert

Je viens de vivre quelque chose de similaire avec mon A4 2.0 TFSI. Le voyant du tableau de bord et les symptômes de perte de puissance correspondent exactement à ce qui s'est passé après la mise au point d'une puce par un tiers. L'ordinateur de bord a affiché plusieurs codes d'erreur liés à la pression de suralimentation et à la gestion du moteur. La cause première était une cartographie logicielle incompatible avec le réglage du marché des pièces de rechange. Une réinitialisation complète de l'unité de contrôle du moteur (ECU) aux paramètres d'usine et un diagnostic professionnel ont été nécessaires pour vérifier qu'aucun dommage matériel n'était survenu. Le problème était suffisamment grave pour annuler la garantie du groupe motopropulseur. Le diagnostic du véhicule a révélé que le réglage avait poussé les niveaux de suralimentation au-delà des paramètres de sécurité. La solution a consisté à supprimer le logiciel modifié et à effectuer un contrôle complet des composants du turbo. Principaux signes d'alerte d'un réglage défectueux : Perte soudaine de puissance, comportement erratique de la suralimentation, déclenchement multiple du témoin de contrôle du moteur, ralenti irrégulier, faible consommation de carburant La meilleure solution consiste à confier le diagnostic de la voiture à un atelier spécialisé dans la programmation de l'ECU. Les outils de balayage génériques passent souvent à côté des problèmes plus profonds liés au logiciel qui provoquent ces symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon A5 l'hiver dernier, avec un témoin de contrôle du moteur et des baisses de puissance. Le code d'erreur indiquait également des problèmes de suralimentation et je craignais des réparations coûteuses du turbo. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un capteur de pression de suralimentation défectueux qui entraînait des erreurs de lecture de l'ordinateur de bord. La réinitialisation du calculateur et le diagnostic ont-ils permis de résoudre le problème ? Il serait utile de savoir ce que la réparation a coûté au final et si vous avez eu des problèmes similaires avec les voyants du tableau de bord depuis lors.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réinitialisation de l'ECU et l'obtention d'un diagnostic approprié ont complètement résolu les problèmes de puissance. Le scanner automatique a confirmé que tous les codes d'erreur avaient été effacés et qu'ils n'étaient pas réapparus après 4 mois de conduite. Le voyant check engine ne s'est pas allumé depuis la réparation. Le coût total s'est élevé à 180 euros pour la suppression du réglage tiers problématique et l'exécution d'un contrôle de diagnostic complet du système. Ce n'est pas donné, mais c'est bien mieux que de risquer d'endommager le moteur à long terme à cause d'un mauvais réglage. L'ordinateur de bord affiche désormais des valeurs de suralimentation normales et le moteur tourne mieux que lorsqu'il était équipé de ces modifications. L'atelier a confirmé que le réglage poussait à des niveaux de suralimentation dangereux, ce qui a déclenché les multiples codes d'erreur et le mode de réduction de la puissance. Le retour aux réglages d'usine était sans aucun doute la bonne décision, les performances sont plus régulières et j'ai l'esprit tranquille en sachant qu'il n'y a pas de risque pour les composants du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir reçu des recommandations, j'ai emmené mon A5 dans un atelier spécialisé pour qu'il établisse un diagnostic correct du véhicule. Le mécanicien a branché son scanner automobile professionnel et a découvert que le capteur de suralimentation envoyait des signaux incorrects, ce qui a déclenché le code d'erreur et la réduction de la puissance. La réparation a été simple : le capteur défectueux a été remplacé pour 230 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le témoin de contrôle du moteur s'est immédiatement éteint et la puissance est revenue à la normale. Le temps total passé à l'atelier a été inférieur à 2 heures. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de me lancer dans des réparations importantes. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, sans aucun voyant ni problème d'alimentation depuis deux mois. Parfois, l'explication la plus simple est la bonne. Merci de m'avoir conseillé de vérifier les réglages du calculateur. Je garderai cela à l'esprit si des problèmes similaires apparaissent à l'avenir. Le fait de disposer d'une lecture fiable des codes de diagnostic a fait toute la différence pour trouver rapidement le vrai problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)