A8 Diesel : Défaillance totale de l'allumage à la borne 15

J'ai eu une situation similaire avec mon A6 3.0 TDI 2015. Les symptômes correspondaient exactement, échec complet de démarrage avec aucune réponse en tournant le commutateur d'allumage. Le problème provenait d'un solénoïde de démarrage défectueux et de bornes de batterie corrodées. Le solénoïde du démarreur ne recevait pas le signal d'activation du commutateur d'allumage en raison d'une rupture de circuit dans le faisceau de câbles. La corrosion des bornes de la batterie a aggravé le problème en empêchant le courant de circuler correctement. La réparation a consisté à Nettoyer et sécuriser toutes les connexions des bornes de la batterie, remplacer le commutateur de relais du démarreur, réparer le câblage endommagé du solénoïde du démarreur, tester le circuit du commutateur d'allumage Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé. En raison de la combinaison des problèmes électriques, la voiture a dû rester à l'atelier pour être testée correctement. Bien qu'il ne s'agisse pas de la réparation la plus complexe, elle a nécessité un dépannage minutieux afin d'identifier tous les composants défaillants. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement, car continuer à essayer de démarrer avec des composants électriques défectueux peut causer des dommages supplémentaires au système de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les détails de vos problèmes électriques sur la A6. Votre cas ressemble beaucoup à celui de mon A8. La coupure de courant complète et les problèmes de commutateur d'allumage correspondent. Après avoir lu ceci, j'ai vérifié les bornes de la batterie et j'ai trouvé de la corrosion aussi. Avant que je ne l'emmène chez un garagiste, pourriez-vous me rappeler à peu près le coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation. La boîte à fusibles et les systèmes d'alimentation de ces voitures peuvent être délicats, j'essaie donc d'évaluer si je dois m'attendre à d'autres problèmes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation totale dans mon atelier s'est avérée bien moins importante que prévu, seulement 95 euros pour réparer un problème de connexion de câble avec la borne 15 de l'allumage positif. Le mécanicien a rapidement trouvé le problème dans le faisceau de câbles et a réussi à réparer la connexion sans avoir à remplacer des composants majeurs. Il n'y a pas eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation effectuée il y a 8 mois. Le système d'alimentation et le commutateur d'allumage fonctionnent parfaitement maintenant. J'ai d'abord craint qu'il ne faille changer la boîte à fusibles ou refaire le câblage en profondeur, mais le problème s'est limité à cette seule connexion défectueuse. Mon conseil serait de faire nettoyer et vérifier les bornes de la batterie d'abord, puis de laisser diagnostiquer le circuit d'allumage. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent s'il s'agit d'une réparation simple et similaire, plutôt que de passer directement au remplacement de composants coûteux. Gardez à l'esprit que les problèmes de commutateur de relais peuvent parfois se dissimuler sous des problèmes plus importants, c'est pourquoi un bon diagnostic est essentiel. Des contrôles réguliers du système électrique ont permis d'éviter l'apparition de nouveaux problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis content d'avoir demandé votre expérience avant de me précipiter au magasin. Après votre réponse, j'ai décidé de le faire vérifier. Il s'est avéré que le problème était assez similaire au vôtre, une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près du commutateur de relais causait les problèmes de démarrage. La réparation totale s'est élevée à 120 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour trouver le point exact de la rupture du circuit. Ils ont également nettoyé les bornes de la batterie pendant qu'ils l'ouvraient. Le mécanicien m'a montré l'endroit où le câblage était usé, ce qui est apparemment un problème courant sur ces modèles. La réparation a pris environ 2 heures et ils ont fait une vérification complète du système à travers la boîte à fusibles pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres gremlins électriques cachés. La voiture démarre parfaitement maintenant, et j'ai appris ma leçon sur l'entretien régulier du système électrique. J'apprécie vraiment les informations détaillées que vous avez partagées, elles m'ont aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire et m'ont probablement évité de me faire vendre des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)