A8 La défaillance du système AdBlue empêche le démarrage du moteur

J'ai eu un problème similaire avec mon A7 diesel 2019 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes d'échappement diesel, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide AdBlue, mais le problème s'est avéré plus complexe. L'alerte du tableau de bord affichait des avertissements relatifs au système de contrôle des émissions, et le voyant de service s'est allumé simultanément. Après avoir vérifié manuellement le niveau du réservoir d'AdBlue, qui était effectivement suffisant, j'ai emmené le véhicule dans un atelier. Ils ont diagnostiqué une connexion défectueuse entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage, qui empêchait le transfert correct du liquide pour respecter les normes d'émission. La réparation a duré environ 4 heures et le coût total s'est élevé à 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La consommation de carburant n'a pas été affectée après la réparation, mais il est essentiel de régler ces problèmes rapidement pour éviter d'endommager le système SCR. Quelle est la variante du moteur de votre A8 ? Pouvez-vous également nous communiquer les codes d'erreur spécifiques ? Cela permettrait de déterminer s'il s'agit de la même défaillance d'un composant. L'approche de la réparation peut différer en fonction de la configuration exacte. Un avertissement : n'essayez pas de conduire le véhicule de manière intensive lorsque les erreurs du système SCR sont actives, car cela pourrait entraîner des réparations plus coûteuses.

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La dernière révision a eu lieu à 152000km. Les codes d'erreur sont P20E8 et P20EE. Mon catalyseur SCR semble fonctionner normalement selon le rapport de diagnostic de la semaine dernière, mais le système d'injection présente toujours des défauts intermittents. La capacité du réservoir d'AdBlue est suffisante (75 %), le niveau de liquide n'est donc pas le problème. L'atelier a proposé 850 euros pour un diagnostic complet et le remplacement éventuel du module de dosage. Cela semble assez élevé si l'on considère que la voiture est encore relativement neuve. Est-ce que quelqu'un a réussi à résoudre des problèmes similaires avec une simple mise à jour du logiciel ou un nettoyage du système d'injection ?

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Merci pour ces précisions. Sur mon A7, ces codes d'erreur exacts sont apparus initialement après une période de démarrage à froid. Sur la base des symptômes que vous décrivez et du rapport de diagnostic montrant un fonctionnement adéquat du catalyseur SCR, cela pointe fortement vers le module de dosage plutôt que vers un problème plus large du système de contrôle des émissions. Le devis de 850 euros semble élevé par rapport à ma réparation, mais si le module de dosage doit être remplacé au lieu de la simple réparation de la connexion que j'ai eue, il est en fait conforme aux prix actuels des pièces détachées. Une mise à jour du logiciel ne suffira probablement pas à résoudre le problème, dans mon cas, ils ont d'abord essayé sans succès. Le système d'injection d'AdBlue montrant des défauts intermittents malgré des niveaux de liquide normaux, les symptômes correspondent à ce que j'ai connu avant que le module de dosage ne soit réparé. L'historique de l'entretien (152 000 km) est suffisamment récent pour exclure les causes liées à l'entretien. Envisagez de demander une ventilation détaillée des coûts de réparation indiqués. L'atelier doit expliquer pourquoi il estime que le module entier doit être remplacé plutôt que de réparer les connexions ou de nettoyer le système. À titre d'exemple, le service de nettoyage du système d'injection coûte généralement environ 200 euros, mais compte tenu des codes d'erreur, il pourrait ne s'agir que d'une solution temporaire. Le témoin de service restera probablement allumé jusqu'à ce que le problème du module de dosage soit correctement résolu, et la poursuite de l'utilisation du véhicule pourrait avoir une incidence sur le respect des normes d'émission.

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Les codes P20E8 et P20EE correspondant à mon kilométrage correspondent effectivement à leur diagnostic. Après une vérification approfondie, mon carnet d'entretien indique en fait un changement de taux de consommation d'AdBlue juste avant le début de ces problèmes. Le devis de réparation de 850 euros se décompose en 650 euros pour le module de dosage et 200 euros pour la main d'œuvre, ce qui correspond aux tarifs en vigueur sur le marché d'après les commentaires reçus ici. Le système d'injection continue d'afficher les mêmes défauts et le voyant de service reste allumé malgré de multiples redémarrages. Les avertissements du système de contrôle des émissions sont cohérents, ce qui confirme ce que d'autres ont constaté. En attendant le créneau de réparation de la semaine prochaine, j'ai réduit l'utilisation du véhicule au minimum pour éviter d'endommager le catalyseur SCR. Je vais procéder au remplacement du module car une simple mise à jour ou un nettoyage du logiciel ne résoudra probablement pas ces codes d'erreur spécifiques. L'atelier a confirmé qu'il pouvait effectuer la réparation en une journée, ce qui devrait permettre de rétablir l'alimentation en AdBlue et de remettre le système en conformité avec les normes d'émission. L'alerte du tableau de bord devrait disparaître une fois le nouveau module de dosage installé et calibré.

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