Alerte et solutions en cas de défaillance de la bobine d'allumage de l'Audi A8 Hybrid

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des véhicules hybrides, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques avec mon Audi A6 Hybrid 2018. Les problèmes de ratés et d'hésitation du moteur que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience. Après avoir rencontré des problèmes similaires de pack de bobines et de calage du moteur, j'ai d'abord pensé que les bobines d'allumage avaient besoin d'être remplacées. Cependant, l'atelier a découvert que la cause première était en fait beaucoup plus simple : une connexion lâche dans le faisceau de câbles menant à l'ensemble du bloc bobines. La connexion du câble s'était desserrée au fil du temps, provoquant des symptômes intermittents de défaillance des bobines. La réparation a été simple et a coûté 95 euros pour le temps de diagnostic et les réparations nécessaires pour fixer correctement la connexion. Depuis lors, le moteur fonctionne sans problème, sans ratés ni hésitation. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre A8, si le voyant check engine est fixe ou clignotant, si les symptômes se produisent plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, tous les codes de diagnostic récupérés sur le véhicule. La compréhension de ces détails aiderait à déterminer si votre problème provient de la même cause fondamentale ou nécessite une attention différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon A8 vient d'être révisée à 188849KM le mois dernier. Le voyant check engine reste allumé, sans clignoter, et l'hésitation du moteur se produit surtout lorsque le moteur est chaud, en particulier dans les embouteillages. Le scanner de diagnostic a révélé le code d'erreur P0301, indiquant un défaut d'allumage du cylindre 1. Après avoir lu votre expérience similaire avec le faisceau de câbles, je demanderai à l'atelier de vérifier d'abord les connexions à l'ensemble du pack de bobines avant de remplacer des pièces. Les symptômes du système d'allumage que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, en particulier le fonctionnement irrégulier et le calage. J'apprécierais que d'autres personnes me fassent savoir si la vérification des connexions du câblage a permis de résoudre les problèmes de leur pack de bobines sans qu'il soit nécessaire de le remplacer complètement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je peux certainement donner suite à ma réponse précédente puisque j'ai été confronté à une situation très similaire. Après avoir vu vos détails sur le code P0301 et les symptômes pendant le fonctionnement à chaud, cela reflète en fait le comportement de mon A6 encore plus étroitement que je ne l'avais pensé au départ. Le voyant check engine fixe et les ratés spécifiques du cylindre 1 suggèrent fortement un problème au niveau du système d'allumage. Dans mon cas, la réparation de la connexion de câblage a résolu les problèmes initiaux, mais ils sont réapparus après environ 2 mois. Le diagnostic complet a révélé que si la connexion desserrée faisait partie du problème, une bobine d'allumage était en fait tombée en panne à cause de l'alimentation électrique intermittente. J'ai fini par remplacer la bobine d'allumage défectueuse et par sécuriser correctement toutes les connexions électriques. Le coût total s'est élevé à 285 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les problèmes de calage et de fonctionnement irrégulier du moteur ont complètement disparu après cette réparation combinée. Compte tenu de votre kilométrage et du code d'erreur spécifique, je recommande de faire inspecter à la fois le câblage et la bobine elle-même. La défaillance de la bobine d'allumage se traduit souvent par les symptômes suivants : ratés sous charge, ralenti irrégulier et hésitation à l'accélération. Le fait que vos problèmes s'aggravent lorsque le moteur est chaud correspond également au schéma typique d'une bobine défectueuse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir amené mon A8 à l'atelier, ils ont trouvé les deux problèmes, une connexion de câblage lâche et une bobine d'allumage défectueuse sur le cylindre 1. La réparation complète, pièces et main d'œuvre comprises, a coûté 320 euros, soit un peu plus que prévu, mais chaque centime en valait la peine. Le diagnostic du véhicule a confirmé ce que vous avez tous suggéré, à savoir que la combinaison des problèmes de câblage et de la défaillance de la bobine d'allumage était à l'origine des ratés et de l'hésitation du moteur. Ils ont remplacé la bobine d'allumage défectueuse, sécurisé toutes les connexions de câblage et effectué une inspection complète des bougies d'allumage pendant qu'ils y étaient. Cela fait maintenant deux semaines et le moteur fonctionne parfaitement, sans caler ni tourner de manière irrégulière. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et l'accélération saccadée a complètement disparu. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier à la fois le câblage et le pack de bobines, cela m'a évité de remplacer des pièces inutilement ou de passer à côté de toute l'étendue du problème. Pour tous ceux qui chercheront plus tard sur le forum des problèmes similaires, il faut absolument faire vérifier les connexions de câblage et les bobines d'allumage si l'on ressent ces symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)