Alfa GTV Défaillance du ventilateur causant des problèmes de surchauffe du moteur

J'ai eu un problème similaire avec mon Alfa GT en 2007 (à peu près le même système de refroidissement que votre GTV). J'ai une certaine expérience de l'entretien de ces voitures, principalement de l'entretien de base et du dépannage. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. L'embrayage de mon ventilateur et le moteur électrique ont cessé de s'enclencher correctement en raison d'une connexion de câblage défectueuse. Le système de refroidissement du moteur fonctionnait correctement sur autoroute, mais la surchauffe du véhicule est devenue un véritable problème en ville. J'ai amené mon véhicule chez un spécialiste qui a diagnostiqué un connecteur de faisceau de câbles endommagé au niveau du moteur du ventilateur. La connexion s'était corrodée au fil du temps, empêchant un contact électrique correct. La réparation totale s'est élevée à 95 euros, y compris le diagnostic et la réparation de la connexion. Avant de vous rendre dans un atelier, il serait utile de savoir : Quelle est l'année de votre GTV ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques ailleurs ? Le ventilateur se met-il en marche, même brièvement ? Y a-t-il des témoins lumineux sur le tableau de bord ? Quelles sont les températures affichées par la jauge ? Ces informations vous aideront à déterminer s'il s'agit du même problème électrique que celui que j'ai rencontré ou d'un autre problème dans le système de refroidissement. Ces Alfas peuvent être sensibles aux gremlins électriques, mais une fois réparés, ils fonctionnent généralement bien.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Ma GTV a 119576 KM et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier. Le ventilateur électrique ne se met jamais en marche, même à pleine température. Pas de voyant sur le tableau de bord mais la jauge de température atteint presque les 3/4 au ralenti. Aucun autre problème électrique n'a été remarqué. La jauge actuelle monte à environ 100-105°C en ville. Ce problème de connexion de câblage que vous avez mentionné semble très similaire à mes symptômes. Comme le système de refroidissement fonctionnait parfaitement jusqu'à récemment, une connexion électrique dégradée est logique. Il est bon de savoir que les coûts de réparation ont été raisonnables dans votre cas. Je demanderai à l'atelier de vérifier d'abord le câblage et les connexions du moteur du ventilateur avant de remplacer des composants importants. Merci pour l'astuce concernant ce connecteur spécifique, je m'assurerai qu'ils l'inspectent soigneusement.

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Merci pour les informations complémentaires. Ces relevés de température correspondent à ce que j'ai vu sur ma GTV avant la réparation. 100-105°C est certainement plus élevé que l'idéal, et le fait que votre ventilateur de radiateur ne s'active jamais, même à ces températures, indique fortement un problème électrique. Le connecteur du moteur du ventilateur sur ces modèles est particulièrement sujet à la corrosion à l'endroit où le câblage pénètre dans le boîtier de la prise. Dans mon cas, le nettoyage et la remise en place du connecteur ont permis de résoudre temporairement le problème, mais la solution permanente a nécessité le remplacement de l'ensemble du connecteur. Un test rapide peut être effectué : lorsque le moteur est froid, localisez le connecteur du moteur du ventilateur et agitez-le doucement pendant que quelqu'un d'autre met le contact (moteur éteint). Si le ventilateur s'active brièvement pendant ce test, il s'agit très certainement du même problème de connexion. La réparation comprend généralement les opérations suivantes Le test du fonctionnement du moteur du ventilateur, l'inspection du faisceau de câbles, le remplacement des connecteurs corrodés, la vérification des signaux de contrôle de la température. Le temps de travail de l'atelier est généralement d'environ 1 à 2 heures. Le coût des pièces dépend de la nécessité de remplacer le connecteur ou l'ensemble du moteur du ventilateur. Ma réparation ne concernait que le connecteur, d'où le faible coût de 95 euros. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je parierais sur des problèmes de câblage similaires. Le système de contrôle de la température est par ailleurs assez fiable sur ces modèles lorsque les connexions électriques sont solides.

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Merci pour vos suggestions détaillées. Les symptômes correspondent à ce que vous avez décrit, et je viens d'essayer le test de branchement sur le connecteur du moteur du ventilateur. Le ventilateur émet un léger bourdonnement lorsque l'on déplace le connecteur, ce qui semble confirmer votre diagnostic concernant le problème de câblage. Les relevés de température montent encore à 100-105°C en ville, mais au moins j'ai maintenant un point de départ clair pour les réparations. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier cette semaine et leur demander de vérifier d'abord le connecteur du moteur du ventilateur et le faisceau de câbles. Il est bon de savoir que le système de refroidissement du moteur devrait fonctionner correctement une fois la connexion électrique réparée. Les coûts de réparation que vous avez mentionnés sont beaucoup plus raisonnables que ce que je craignais. Je craignais de devoir remplacer toute l'unité de contrôle de la température ou l'ensemble du ventilateur. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec le même problème. Je ferai le point une fois que l'atelier aura vérifié, mais je me sens plus confiant maintenant pour résoudre ce problème de surchauffe du véhicule sans dépenses majeures.

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