Alfa MiTo Chaos électrique : Avertissement de surtension

J'ai eu un problème très similaire avec mon Alfa Giulietta diesel 2014 l'hiver dernier. Avec une certaine expérience de travail sur l'électronique automobile, je peux vous dire que ces symptômes correspondent à ce que j'ai vécu. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une batterie de voiture faible, mais l'atelier a diagnostiqué une défaillance de l'alternateur qui provoquait des surtensions. Ces pointes de tension irrégulières endommageaient lentement la batterie et d'autres composants électroniques. La réparation m'a coûté 290 euros et comprenait Diagnostic complet de l'alternateur, remplacement du régulateur de tension, installation d'une nouvelle batterie, réinitialisation et test du système. Depuis la réparation, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement et il n'y a plus de pannes inhabituelles ni de problèmes de démarrage. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Les relevés de tension actuels de la batterie, l'âge de l'alternateur, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, si les problèmes surviennent davantage au ralenti ou en conduite, si vous remarquez un affaiblissement des phares La MiTo et la Giulietta partagent des systèmes électriques similaires, de sorte que la cause première pourrait être identique. Ces problèmes de surtension doivent absolument être résolus rapidement pour éviter d'endommager d'autres composants électroniques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Je viens de faire ma dernière révision à 82324 KM et ils n'ont pas détecté ce problème. Les relevés de tension fluctuent entre 12,8V et 15,2V, ce qui semble beaucoup trop élevé. Il n'y a pas de voyants d'alerte, mais les phares clignotent de temps en temps au ralenti. L'alternateur est d'origine. L'électronique de la voiture semble plus instable lors des démarrages à froid et au ralenti. J'obtiens fréquemment des erreurs de système sur différentes unités de contrôle qui réapparaissent même après les avoir effacées. Je vais programmer un diagnostic complet de l'alternateur comme suggéré pour éviter d'autres problèmes électriques dus à ces surtensions. Des recommandations sur la question de savoir si je dois continuer à rouler en attendant le créneau de réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Votre situation ressemble exactement à celle que j'ai connue. Compte tenu de ces relevés de tension et de ces symptômes, je conseille vivement de rouler le moins possible jusqu'à la réparation. Mes systèmes de protection des circuits étaient déjà mis à rude épreuve par des surtensions similaires avant que je ne fasse réparer mon véhicule. Les fluctuations de tension entre 12,8V et 15,2V sont un signe clair de défaillance du régulateur de tension, identique à mon cas. Le clignotement des phares au ralenti a été l'un de mes premiers signes avant-coureurs, avant que les choses n'empirent. J'ai fait l'erreur de continuer à conduire régulièrement pendant environ deux semaines après avoir remarqué ces problèmes électriques. Cela a fini par endommager ma batterie de manière irrémédiable et par affecter plusieurs modules de contrôle électronique. Les pics de tension élevés provoqués par le régulateur défectueux exercent une pression excessive sur tous les composants électriques. Si vous devez absolument conduire, essayez de De ne faire que des trajets courts et indispensables, D'éviter les charges électriques lourdes (climatisation, sièges chauffants), De surveiller les relevés de tension, De vous garer dans un endroit où vous pourrez obtenir de l'aide en cas de besoin, De garder des câbles de démarrage à portée de main La réparation sera probablement similaire à celle dont j'ai eu besoin, en remplaçant à la fois le régulateur de tension et l'alternateur. Le coût total de la réparation devrait avoisiner les 300 euros, en fonction de la disponibilité des pièces. L'investissement en vaut la peine pour protéger le reste de votre système électrique de dommages permanents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les commentaires détaillés et l'avertissement concernant la poursuite de la conduite. Ces relevés de tension semblent en effet inquiétants, en particulier les pics de 15,2 V pendant les pics de puissance. Votre expérience du régulateur de tension défaillant correspond parfaitement à mes symptômes. Je viens d'appeler l'atelier et j'ai réussi à obtenir un créneau d'urgence pour demain matin. Cela ne vaut pas la peine de risquer d'autres problèmes électriques et d'endommager d'autres composants. L'électronique de la voiture montre déjà des signes de stress dus aux fluctuations de tension. Le conseiller a confirmé qu'il ferait un diagnostic complet de l'alternateur et vérifierait les systèmes de protection des circuits. Il a proposé environ 350 euros pour les pièces et la main-d'œuvre si le régulateur de tension et l'alternateur doivent être remplacés. Cela semble raisonnable compte tenu des dégâts potentiels si l'on laisse les problèmes électriques perdurer. Pour l'instant, j'ai garé la voiture et je vais la faire remorquer pour éviter tout problème. J'apprécie vraiment les réponses rapides et le partage d'expérience, cela m'a aidé à comprendre l'urgence de régler ces surtensions avant qu'elles ne provoquent une panne plus importante de l'alternateur. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée.

(Ceci est une traduction Anglaise)